অটো বীমা যাচাই প্রোগ্রাম একটি ভাল আইডিয়া আছে?

অটো বীমা যুক্তরাষ্ট্রের প্রায় প্রতিটি ড্রাইভারের জন্য বাধ্যতামূলক, তবে প্রায় 30 মিলিয়ন আমেরিকান এটির কাছে নেই। বীমা রিসার্চ কাউন্সিলের অনুমান অনুযায়ী, এই ড্রাইভারগুলি $ 2.6 বিলিয়ন অব্যবহৃত মোটরসাইকেল দাবিতে খরচ করে। এবং, দুর্ভাগ্যবশত, একটি অনিরাপদ ড্রাইভার দ্বারা আঘাত প্রত্যেকের তাদের ক্ষতির জন্য আচ্ছাদিত করা হয় না।

বিমাগুলি কমিয়ে আনা এবং জনসাধারণের নিরাপত্তা বাড়ানোর আশায়, অনিশ্চিত ড্রাইভিং মোকাবেলার বিভিন্ন উপায়ে যুক্তরাষ্ট্রগুলি পরীক্ষা করেছে। অনেকেই স্বয়ং বীমা যাচাইকরণ প্রোগ্রাম গ্রহণ করেছেন, তবে সমালোচকরা ভাবছেন যে কিছু প্রোগ্রাম মূল্যবান হওয়ার চেয়ে বেশি সমস্যায় পড়ে।

কিভাবে স্বয়ংক্রিয় বীমা যাচাই প্রোগ্রাম কাজ করবেন?

বেশিরভাগ রাজ্যের বীমা যাচাইকরণের কিছু স্তর বাধ্যতামূলক। সবচেয়ে সাধারণ পদ্ধতিগুলির মধ্যে দুইটি চালককে একজন পুলিশ কর্মকর্তা দ্বারা আটকানো এবং স্বয়ংক্রিয় বীমা সংস্থাগুলির প্রতিবেদন বাতিল বা বাতিল হওয়া নীতিগুলি সরবরাহ করার জন্য ড্রাইভারের প্রয়োজন হয়। প্রায় ডজন ডজন রাজ্যে বীমা এবং যানবাহন রেজিস্ট্রি ডেটা সিঙ্ক করার পরিকল্পনাগুলি সহ আরও একটি পদক্ষেপ কার্যকর করা হয়েছে।

টেক্সাস তার অটো বীমা যাচাইকরণ ডাটাবেস প্রতিষ্ঠা করে, টেক্সাসসরে, ২008 সালে। "টেক্সাসসুর ডাটাবেস টেক্সাসের সমস্ত গাড়িগুলির জন্য স্বয়ং নিবন্ধীকরণের ডেটা সহ বীমা নীতির তথ্য বিলি করে। টেক্সাসের ডিপার্টমেন্ট অফ ইন্সুরেন্সের তথ্য কর্মকর্তা জেরি হ্যাগিন্স বলেন, কোনও প্রদত্ত গাড়িটির বৈধ বীমা নীতি আছে কিনা তা দেখায়। "এটি আমাদের আইন প্রয়োগকারী সংস্থার এবং আমাদের কাউন্টি ট্যাক্স অ্যাসেসার অফিসগুলিতে পাওয়া যায়, যেখানে আপনি কোনও গাড়ি নিবন্ধন করবেন। এটি একটি সাপ্তাহিক ভিত্তিতে আপডেট করা হয়।"

অসীম ড্রাইভাররা সরকারি কর্মকর্তাদের সাথে যোগাযোগ না করলে কি হবে? যদি টেক্সাস সেরার সিস্টেমটি কোনও বীমা নীতি ছাড়াই গাড়ি খুঁজে পায় তবে মালিক তাদের বীমা কভারেজ যাচাই করার জন্য একটি মেইলড নোটিশ পেয়েছেন।

হ্যাগিনস বলেন, "আমরা আমাদের ডাটাবেসের মান উন্নত করার উপায় হিসাবে চিঠিগুলি মেইল ​​করি।" "আমি মনে করি আমরা প্রতি সপ্তাহে 25,000 নোটিশ প্রেরণ করি।"

ডেটাবেস ছাড়া কিছু রাজ্যে, মেইলিং তাদের বীমা অবস্থা নির্বিশেষে, সব ড্রাইভার লক্ষ্য করে। 1998 সালে বাস্তবায়িত ওহিও প্রোগ্রাম, প্রতি সপ্তাহে রাষ্ট্র চালকদের 5% যাচাইয়ের অনুরোধ পাঠায়। ড্রাইভারগুলি তাদের বীমা নীতির কার্যকর তারিখের সময় বা তাদের লাইসেন্স এবং নিবন্ধীকরণের মুখ স্থগিতাদেশ প্রমাণ করতে হবে।

"ওহিও ইন্সুরেন্স ইনস্টিটিউটের ডিন ফাদেল বলেন," ওহিওর প্রয়োগের 'র্যান্ডম' যাচাইকরণ উপাদানটিতে প্রোফাইলিংয়ের কোনও সম্ভাবনা নেই বলে বিধানসভা চায় না।

স্বয়ংক্রিয় বীমা যাচাই প্রোগ্রাম কার্যকর?

হ্যাগিনসের অনুমান দ্বারা, হ্যাঁ। "আমরা প্রথম পরিমাপ শুরু 24.28%, এবং জুন 2014 সালে 14.04%," তিনি বলেন,. "এটি প্রতি পরিমাপের বিন্দুতে অবিচলিত অবনতি হয়েছে না, কিন্তু ছয় বছরেরও বেশি সময় আমরা 10% কমানো দেখেছি।"

গত মে মাসে ওহিও হাউস ইনস্যুরেন্স কমিটির কাছে তিনি সাক্ষ্য দেন, ফিদেল তার প্রথম বছরের মধ্যে অনিশ্চিত মোটরস্টিস্টদের রাষ্ট্রের 9% হ্রাসের জন্য ওহিওর যাচাইকরণ প্রোগ্রামটি জমা দেন। আইআরসি এর সাম্প্রতিকতম তথ্য 1994 সালে 19% থেকে 19% নিচে, অহেতুক অনাবাসী ড্রাইভারগুলির হার 13.5%।

ফ্যাসিল বলেছে, টেক্সাসের ও ওহিওর মেলারগুলির মতো ফলো-আপগুলি একটি প্রোগ্রামের কার্যকারিতা কী। "যদি আপনাকে লাইসেন্স / গাড়ির পুনর্নবীকরণ বা নিবন্ধীকরণের উপর বীমা প্রমাণ দেখাতে বলা হয়, তাহলে কোন ব্যক্তির বৈধতা অনুসরণ করে অবিলম্বে বীমা কভারেজ ছাড়ার বাধা দেয়?"

তিনি আরো বলেন, "আইন প্রয়োগকারীর ক্ষয়ক্ষতি দূর করা, আইনটিতে বিধ্বংসীরা ধরা পড়ে। আপনি একটি নীতি backdate করতে পারবেন না। অতএব এই প্রক্রিয়াটি আসলে রিয়েল-টাইম যাচাইকরণ সরবরাহ করে।"

স্বয়ংক্রিয় বীমা যাচাই প্রোগ্রাম ন্যায্য?

স্বল্প বীমা যাচাইয়ের প্রোগ্রামগুলি সম্পর্কে কিছু কৌতুহল রয়েছে, যা লাইসেন্সগুলি বা যানবাহনগুলি পুনর্নবীকরণের লক্ষ্যগুলি বা পুলিশ দ্বারা থামানো হয়েছে তাদের লক্ষ্য করে। উদাহরণস্বরূপ, TexasSure, legislators সঙ্গে জনপ্রিয় এবং মিডিয়া মধ্যে প্রশংসা করা হয়েছে।

যাইহোক, মেল-ভিত্তিক যাচাইকরণ প্রোগ্রামগুলি-বিশেষ করে ওহিও -গুলির আরও বেশি নজরদারির সম্মুখীন হয়েছে। অনেকে অনুরোধের র্যান্ডম প্রকৃতিতে আপত্তি জানিয়েছেন, এবং চিন্তিত যে বীমাকৃত ড্রাইভারগুলির জন্য বছরগুলির বড় অংশগুলির জন্য রাষ্ট্রের বাইরে বসবাস বা কাজ করার প্রয়োজনীয়তাগুলি খুব বেশি গুরুতর হতে পারে। ওহিও আইন প্রণয়নকারীরা এইচবি 71, র্যান্ডম মেইলার প্রোগ্রামটি ভেঙ্গে ফেলার এবং টেক্সাসসুরের মতো ডাটাবেস সিস্টেমের সাথে এটি প্রতিস্থাপনের প্রস্তাব উপস্থাপন করেছে। এখনও, এইচবি 71 এর সমালোচক, বিশেষ করে ওহিও ইন্সুরেন্স ইনস্টিটিউট।

"এইচবি 71 OII এর দৃষ্টিকোণ থেকে একটি nonstarter হয়," Fadel বলেন। "এটি নির্ভুলতা, নির্ভরযোগ্যতা, তথ্য নিরাপত্তা, খরচ এবং কার্যকারিতা নিয়ে উদ্বেগগুলি মোকাবেলার জন্য সম্পূর্ণরূপে নিরুৎসাহিত করা দরকার।"

টেক্সাসসুরের মতো প্রোগ্রামগুলি অসীম ড্রাইভারগুলির নিম্ন হারের সাথে ক্রেডিট করে এবং সস্তা হতে পারে (টেক্সাসসুরকে সমস্ত যানবাহনগুলিতে $ 1 নিবন্ধন ফি দ্বারা অর্থ প্রদান করা হয়), কিছু রাজ্যের সিস্টেম ত্রুটিগুলির উচ্চ হার অনুভূত হয়েছে, যার মধ্যে বিমাকৃত ড্রাইভার ভুলভাবে পতাকাঙ্কিত হয়েছিল। প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি বিভিন্ন রাজ্যের ডেটাবেসগুলির পুনরাবৃত্তিও বিলম্ব করেছে।

"দুর্নীতির কারন ব্যতীত, ওহিওর আইনটি […] অন্যান্য যাচাইকরণের পদ্ধতির চেয়ে কম কার্যকর প্রমাণ পাওয়া যায় না", ফেইডেল বীমা কমিটির তার সাক্ষ্যে বলেন।

বীমা যাচাই এখানে থাকার?

যতক্ষণ না অনিশ্চিত মোটরসাইকেল আছে, রাজ্য তাদের ধরার চেষ্টা করবে।এবং যাচাই প্রোগ্রাম এই প্রচেষ্টার একটি মূল্যবান অংশ হয়েছে। বীমা কমিশনারের ন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন জানায় যে কঠোর জরিমানা প্রয়োগ করা অনিশ্চিত ড্রাইভিংয়ের নিম্ন হারের সাথে সম্পর্কযুক্ত, এবং অনিশ্চিত ড্রাইভারগুলির সনাক্তকরণ এই প্রক্রিয়াটির প্রথম পদক্ষেপ।

Shutterstock মাধ্যমে ট্রাফিক ইমেজ বিভাজন।