সরকার কিভাবে ভাগ্য অর্থনীতির নিয়ন্ত্রণ করবে?

লিফট এবং উবার্স, পিয়ার টু পিয়ার রিয়ারশারিং সেবা, এই মাসে টুইন সিটিগুলিতে কাজ শুরু করেছিল, কিন্তু শুধুমাত্র সেন্ট পল। তারা টুইন শহরগুলির অর্ধেককে এড়িয়ে চলছে কারণ তারা মিনিয়াপলিসে পরিচালিত হলে তাদের ট্যাক্সি পরিষেবা হিসাবে নিবন্ধন করতে হবে। টুইন শহরগুলির মধ্যে নিয়ন্ত্রক বিভক্ত একটি অদ্ভুত পরিস্থিতি, এবং আমাদের অবাক করে দেয়: সরকার কীভাবে লিফ্ট, উবার এবং এয়ারব্নব ভাগ করে নেওয়ার অর্থনীতি সংস্থাকে নিয়ন্ত্রণ করবে?

শেয়ারবাজার অর্থনীতি সংস্থাগুলি বেড়েছে, তারা অনেক নিয়ন্ত্রক বাধা সম্মুখীন হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ডালাস এবং ওয়াশিংটন ডিসিতে, গোপন পুলিশ শহরটির কোড লঙ্ঘনের জন্য উবার ড্রাইভারকে উদ্ধৃত করেছে। এই বছরের গোড়ার দিকে, নিউইয়র্কে বিচারক এয়ার বিএনবি-এ অবৈধ অ্যাপার্টমেন্ট ভাড়া নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। অর্থনীতি সংস্থাগুলি ভাগ করে নেওয়া প্রায়ই বিদ্যমান আইন এবং নীতিগুলি এবং সরকারগুলিকে লঙ্ঘন করে-বোঝে-ভোক্তা সুরক্ষা এবং কর রাজস্ব হ্রাস সম্পর্কে চিন্তিত।

তা সত্ত্বেও, অনেক সরকার ভাগ করে নেওয়ার অর্থনীতির সম্ভাব্যতা উপলব্ধি করে এবং ভোক্তাদের সুরক্ষা এবং অর্থনীতি সংস্থার ভাগ্য বৃদ্ধিতে সহায়তা করার নীতি ও বিধি প্রণয়ন করে। ক্যালিফোর্নিয়ায়, রাজ্যগুলি এমন নিয়মগুলি প্রস্তাব করছে যা সড়ক-এবং গাড়ী ভাগকারী সংস্থাগুলিকে বৈধ করবে, তবে কঠোর নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তাগুলি প্রতিষ্ঠা করবে। ডেনভারও গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার গাড়ির দুর্ঘটনাস্থল পার্কিং দাগ বরাদ্দ করে গাড়ী ভাগ করে নেওয়ার আশা করছেন।

প্রায়শই ভাগ করে নেওয়ার অর্থনীতির সরকারি নিয়মাবলী একটি সম্পূর্ণ-বা-কিছুই বিতর্ক হিসাবে দেখা হয়। কেউ কেউ বিশ্বাস করেন যে সরকার নিয়ন্ত্রন অপ্রয়োজনীয় কারণ প্রযুক্তির খ্যাতি সিস্টেম এবং স্ব-পর্যবেক্ষণ সরঞ্জামগুলি সক্ষম করে, যা ভাগ করে নেওয়ার অর্থনীতি অংশগ্রহণকারীদের স্ব-নিয়ন্ত্রিত করার অনুমতি দেয়। অন্যান্য, যেমন ট্যাক্সি ইউনিয়ন, বিশ্বাস করে যে ভাগ্য অর্থনীতি সংস্থাগুলি অবৈধ এবং নিষিদ্ধ করা দরকার। আমরা যখন তাদের মতামতের জন্য অর্থনীতি বিশেষজ্ঞদের ভাগাভাগি করার কথা জিজ্ঞেস করেছিলাম, তখন বেশিরভাগই মাঝে মাঝে পড়ে গিয়েছিল:

• সহযোগী ল্যাব এর প্রধান কৌশল কর্মকর্তা, এপ্রিল রিন, বিশ্বাস করেন যে ভাগ্য অর্থনীতি সংস্থাগুলিকে যথাযথ নিয়ন্ত্রক পদক্ষেপগুলি বিকাশের জন্য সরকারের সাথে একত্রে কাজ করতে হবে। যদিও অত্যধিক নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থাগুলি নতুন করে উদ্ভাবন করবে, একটি অনুপস্থিতি নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থাগুলি ঝুঁকিপূর্ণ অনিশ্চিত পরিমাণে তৈরি করবে যা বিনিয়োগকে ভয় করবে:

"আজ বিদ্যমান থাকা অনেক আইন ও নীতিগুলি পুরনো, বেদনাদায়ক এবং বেদনাদায়ক। আমি, কিন্তু, তাদের নিচে রাখা চেষ্টা করছি না। শেয়ারিং অর্থনীতিতে অপারেটিং কোম্পানিগুলির আগে এই আইনগুলির অধিকাংশই খসড়া করা হয়েছে, এবং ইন্টারনেটের অনেক প্রাক-তারিখের ঘটনা। আশ্চর্যের কিছু নেই যে এই নতুন পদ্ধতিতে যোগাযোগ করা কঠিন।

"এগিয়ে যাওয়া, আমাদের নিয়ম এবং বিধান আপডেট করা দরকার যাতে তারা উদ্ভাবনকে অগ্রসর করে এবং নতুন মানটি স্বীকার করে যা সহযোগিতামূলক খরচ ক্রিয়াকলাপের জন্য ধন্যবাদ জানানো হয়। এই অগত্যা পুরানো আইন scrapping মানে না। এটা সত্যিই খেলা এ সেক্টর এবং বিষয় উপর নির্ভর করে। আমরা সময়ের সাথে সম্পূরক নিয়ম, ছাড় এবং নতুন আইন সমন্বয় কল্পনা করতে পারে।

"সময়ের সাথে গেজ কার্যকারিতা সাহায্য করার জন্য প্রতিক্রিয়া loops অন্তর্ভুক্ত নির্মম নিয়ম বিকাশ করাও গুরুত্বপূর্ণ। যেহেতু ভাগ্য অর্থনীতি এখনও অনেক জায়গায় নবজাতক, তাই ব্যাপক সচেতনতা-বিল্ডিং এবং ডেটা সংগ্রহের সাথে জড়িত হওয়াও প্রয়োজন। এবং অবশ্যই, সমস্ত ভাগ করে নেওয়ার অর্থনীতি অংশগ্রহণকারীরা একই নয় - উদাহরণস্বরূপ, এটি নগদীকরণ এবং অ-নগদীকরণ উভয় প্ল্যাটফর্ম উভয়ই অন্তর্ভুক্ত করে - এবং আমাদের বর্ণালী জুড়ে বৃদ্ধি এবং উদ্ভাবনটি ফোলাতে হবে।"

• পিটসবার্গ বিশ্ববিদ্যালয়ের ব্যবসায়ের অধ্যাপক ক্যাথরিন মে ল্যাম্বার্টন মনে করেন যে ভাগ্য অর্থনীতি প্রচলিত বাজারের তুলনায় এমনকি ভোক্তাদের সুরক্ষা মাত্রার মাত্রার সুযোগ দেয়:

"সরকারের জন্য, কিছু শেয়ারিং সিস্টেম করযোগ্য পণ্য প্রতিস্থাপন (ট্যাক্সিস, হোটেল) মানে যে জনসাধারণের সেবা অর্থ হারাতে দাঁড়ানো। যুক্তিযুক্তভাবে, শেয়ারিং সিস্টেমগুলি এমন কিছু সরকারী অবকাঠামোর জন্য সামগ্রিক চাহিদা হ্রাস করে যা এই ধরনের কর সমর্থন করে - যদি সকলেই সড়ক ভাগ করে তবে ট্রাফিক হ্রাস পাবে। সময়ের সাথে সাথে, অবকাঠামো ব্যয় কমিয়ে আনা যেতে পারে। যাইহোক, বর্তমানে, এটি যুক্তিযুক্ত করা যেতে পারে যে ভাগ করা সিস্টেমগুলি প্রকৃতপক্ষে ব্যবহৃত জনসাধারণের সংস্থানগুলির পরিমাণ পরিবর্তন করে না। তারা শুধু ট্যাক্স থেকে কোন অ-ট্যাক্সড এক্সচেঞ্জে ব্যবহার করা হয় সেভাবে সেটি স্থানান্তরিত করছে। সুতরাং, সরকার কিছুটা বোঝে ভাগ করে নেওয়ার সিস্টেমগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে চায় - যদি তারা না করে তবে কর রাজস্ব হ্রাস পাবে। এবং আয় অন্য কোন ফর্ম হিসাবে, সরকার রাজস্ব একটি অংশ আশা করা হয়। আমি নিশ্চিত যে আমাদের ভাগ করা সম্পর্কিত রাজস্বটি ট্যাক্সেশন থেকে অনাক্রম্য হওয়া উচিত, এমনকি যদি আমরা ভাগ্য সিস্টেমগুলিকে 'বাজারের বাইরে' বলে মনে করি।

"অবশ্যই, শেয়ারিং সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করার জন্য প্রথাগত বিনিময় শিল্পের চাপও রয়েছে। যদি লিফট ট্যাক্সিসকে হুমকি দিচ্ছে, ট্যাক্সিস এটা পছন্দ করবে না। যে উদ্দেশ্যে, আমি মনে করি, তার প্রভাবগুলি কম সামাজিক- যদি আমরা বিশ্বাস করি যে ভোক্তাদের তাদের চাহিদাগুলি পূরণের সর্বোত্তম উপায় চয়ন করার বিকল্প থাকা উচিত, তাহলে আমাদের নতুন বিকল্পগুলি বাজার ভাগ লাভ করার অনুমতি দেওয়া উচিত। অন্যথায়, আমরা নতুনত্বের যে ধরনের বাধা হ্রাস করতে চাচ্ছি তা ঠিকভাবে বাধা সৃষ্টি করছি। যদি প্রবিধান এই ধরনের বাধাগুলি সেট করে তবে আমরা আসলে পুরোনো, আরও অদক্ষ বাজার কাঠামোগুলিকে আরও উদ্ভাবনী, কার্যকরী বিকল্পগুলিতে আরও কার্যকর করার বাজারের ক্ষমতা বিকৃত করছি। যেটা রাজনৈতিক দাঁড়িপাল্লার পাশে দাঁড়িয়ে আছে, তা সত্ত্বেও, ন্যায্যতা প্রমাণ করা আমার পক্ষে কঠিন।

"ভাগ করে নেওয়ার সিস্টেমগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করার পক্ষে সর্বাধিক সম্ভাব্য সামাজিক-সামাজিক কারণ ভোক্তাদের রক্ষা করা। যাইহোক, আমি তর্কবিতর্ক করব যে আসলেই ভাগ করে নেওয়ার সিস্টেমগুলি ভাগ করে নেওয়ার সঠিক জিনিসগুলি এমন জিনিস যা ভোক্তাদের সুরক্ষা নিয়ন্ত্রণকে অন্যান্য বিনিময় প্রসঙ্গগুলির চেয়ে কম প্রয়োজনীয় করে তোলে। প্রথমত, ভোক্তাদের রক্ষা করার সিস্টেমগুলি ভাগ করার আইনগত দিকগুলি অন্য কোনও ধরণের লেনদেনের চেয়ে আলাদা নয় এবং এইভাবে বিদ্যমান আইন ইতিমধ্যে প্রয়োগ করা হবে। একটি চুক্তি একটি চুক্তি অবশেষ, অবহেলা অবহেলা অবশেষ, এবং জালিয়াতি জালিয়াতি রয়ে যায়। গ্রাহকরা যেহেতু যেকোনো ক্রয়ের অবস্থার মধ্যে ভাগ করে নেওয়ার ক্ষেত্রে সাবধান থাকা উচিত এবং আইনটি একইভাবে সুরক্ষা প্রদান করবে। দ্বিতীয়ত, অনেক লেখক যেমন উল্লেখ করেছেন, খারাপ আচরণের প্রতিবেদন করার জন্য সর্বাধিক সমৃদ্ধ ভাগ করার সিস্টেমগুলিতে শক্তিশালী প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। সম্মাননা ড্রাইভ সাফল্য। সুতরাং, অংশগ্রহণকারীদের স্বয়ংক্রিয়ভাবে তাদের নিজস্ব সিস্টেম পুলিশ এবং উদ্দেশ্য সিস্টেমের মধ্যে আচরণ করতে প্রেরিত হয়। একসঙ্গে নেওয়া, বিদ্যমান চুক্তির আইন এবং খ্যাতি শক্তি আমাদের অংশগ্রহণকারীদের সুরক্ষার জন্য পরিবেশন করা উচিত, যদি বেশি পরিমাণ না হয় তবে আমরা মান বাজারের বাজারে দেখি।"

• কর্পোরেট কমিউনিকেশনস ডিরেক্টর স্টিভ ওয়েব এর মতে, টিরো যখন পূর্বে রিলাইরাইডস নামে পরিচিত একটি গাড়ী ভাগ করে নেওয়ার পরিষেবাটি তার ব্যবসায়িক মডেল তৈরি করেছিল, তখন এটি তার সেরা স্বার্থে সরকারী বিধির চেয়ে কঠোর পরিমানের মেনে চলেছিল:

"ট্রাস্ট এবং নিরাপত্তা, অথবা আমাদের সদস্যদের জন্য একটি নিরাপদ এবং সুরক্ষিত বাজারের ব্যবস্থা, রিলেয়েরাইড এবং বৃহত্তর ভাগ্য অর্থনীতির জীবনযাত্রা। যখন আমরা রিলেয়ারাইড শুরু করি, আমাদের বীমা পণ্য, জালিয়াতি সুরক্ষা এবং অন্যান্য সদস্য সুরক্ষাগুলি মালিকদের এবং ভাড়াটেদের জন্য একটি নিরাপদ মার্কেটপ্লেস তৈরি করার জন্য আমাদের অতিরিক্ত মাইল যেতে হবে। অন্য কথায়, এটি একটি নিরাপদ এবং সুরক্ষিত বাজারস্থল তৈরির জন্য আমাদের নিজস্ব আগ্রহের মধ্যে ছিল, তাই আমাদের ড্রাইভিং প্রয়োজনীয়তাগুলি রাষ্ট্রের আইনগুলির চেয়ে বেশি রক্ষণশীল এবং কেন আমাদের বিমাগুলি প্রায়ই রাজ্যের প্রয়োজনীয়তার চেয়ে বহুগুণ বেশি।"

• Janelle Orsi, লেখক শেয়ারিং অর্থনীতিতে আইন অনুশীলন, বিশ্বাস করে যে সরকার বড় আকারের শেয়ারিং অর্থনীতি সংস্থা এবং ছোটদের মধ্যে পার্থক্য করতে হবে:

"যখন চাকরির সুযোগ কম থাকে, তখন এআরএনবিবি মত অর্থনীতি সংস্থাগুলি সৃজনশীল উপায়ে জীবিকা নির্বাহের জন্য একটি বিশাল নতুন ক্ষেত্র খুলে দিচ্ছে। যেমন, শহর, রাজ্য এবং যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকার ন্যানো-উদ্যোগের জন্য যুক্তিসঙ্গত স্থান তৈরি করবে যে ভাগ্য অর্থনীতি সংস্থাগুলি সক্ষম করছে। হোম ভিত্তিক বি & বি একটি যুক্তিসঙ্গতভাবে অনুমোদিত হওয়া উচিত, ফি ভিত্তিক ridesharing এবং carsharing একটি যুক্তিসঙ্গত পরিমাণে অনুমতি দেওয়া উচিত।

"চ্যালেঞ্জিং অংশটি" যুক্তিসঙ্গত পরিমাণ "এর অর্থ বিভিন্ন পরিপ্রেক্ষিতে বোঝায় যা অনেকগুলি কারণ এবং উদ্বেগকে বোঝায়। সরকারকে অবশ্যই স্বাস্থ্য এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে হবে, শ্রমিকদের ন্যায্য আচরণ, এবং আমাদের আশপাশের নিরাপত্তা ও ব্যবস্থা। তবে, ভাগ্য অর্থনীতির ন্যানো-উদ্যোগগুলিতে প্রয়োগ করা উচিত এমন বৃহত-স্কেল কোম্পানি এবং প্রবিধানগুলিতে প্রযোজ্য প্রবিধানগুলির মধ্যে পার্থক্য করতে একটি লাইন অবশ্যই আঁকতে হবে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতিটি সরকারী সংস্থা ভাগ করে নেওয়ার অর্থনীতি সম্পর্কে এবং শেখ হাসিনার অর্থনীতির জন্য যুক্তিসঙ্গত স্থান নির্ধারণের উপায়গুলি অনুসন্ধানের বিষয়ে অনুসন্ধান করা উচিত।"

• সানরুণে কনজিউমার এডুকেটর অ্যান্ড্রু পন্ট্টি বিশ্বাস করেন যে আইন নতুন ধারনাকে উত্সাহিত করবে:

"ভাগ্য অর্থনীতি আমাদের উদ্ভাবনী পণ্য এবং পরিষেবাগুলি আনয়ন করেছে যা আমরা আসলেই চাই, কিন্তু ব্যবসায়ের স্বার্থগুলি এই অগ্রগতিটি হুমকি হিসাবে দেখে এবং সক্রিয়ভাবে এটি বন্ধ করার চেষ্টা করে। সানরুনকে একচেটিয়া চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হতে হয়েছে যেগুলি ছাদের সৌর বৃদ্ধি বন্ধ করার চেষ্টা করেছে কারণ তারা বিদ্যুৎ কিভাবে পায় তার উপর একচেটিয়া অধিকার রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ক্যালিফোর্নিয়ার দুই-তৃতীয়াংশ হোম সৌর ইনস্টলেশনের এখন কম এবং মাঝারি আয়ের আশেপাশে ঘটেছে, তবুও ইউটিলিটি সিক্রেটেন্টোর হলগুলিতে হাঁটছে যা দশকের পুরোনো তথ্য নির্দেশ করে যা সূর্য শুধুমাত্র ধনী ব্যক্তিদের জন্য নির্দেশ করে। এই উপযোগগুলি তথাকথিত "ভাড়া চাওয়া" আচরণ প্রদর্শন করে যেখানে কোম্পানিগুলি উদ্ভাবনী প্রতিযোগিতা থেকে তাদের স্বার্থ রক্ষার জন্য সরকার এবং নিয়ন্ত্রকদের দিকে তাকাচ্ছে। কিন্তু প্রবিধান নতুন ধারনা রক্ষা এবং উত্সাহিত করা উচিত। আমরা যখন এটি বন্ধ করার পরিবর্তে বৃদ্ধিকে উত্সাহিত করি, তখন আমরা ভোক্তা পছন্দকে সংরক্ষণ করি এবং উদ্ভাবনে বিশ্বব্যাপী নেতা হিসাবে আমাদের দেশের অবস্থানকে সমর্থন করি।"

Investmentmatome থেকে আরো পড়ুন:

• টেক্সাস গাড়ী গাড়ী বীমা

• মিশিগান মধ্যে সস্তা গাড়ী বীমা

• প্রসঙ্গ গাড়ী বীমা