আপনি অটো বীমা ঘৃণা, আপনি ড্রাইভারহীন কার প্রেম করব

কেউ স্বয়ং বীমা জন্য shelling আউট লেগেছে। কিন্তু একটি গাড়ী ধ্বংসাবশেষের অধিক আর্থিক বোঝা দেওয়া, আমাদের অধিকাংশই সহজে গ্রিন এবং সহ্য, গ্রিন বিয়োগ। সব পরে, ভুল ঘটতে এবং ড্রাইভার শুধুমাত্র মানুষের - এখন জন্য।

কিন্তু আমরা কম্পিউটার পরিচালিত, সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন বয়সে আঘাত করি, যেমন গাড়ী আমরা জানি যে এটি পরিবর্তন করতে চলেছে - যেমনটি আমাদের কতটুকু কিনতে হবে।

বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞ আশা করেন ২0২0 সালের প্রথম দিকে প্রথম চালক গাড়িগুলি পাওয়া যাবে। 2030-এর দশকের মাঝামাঝি শিল্প বিশ্লেষক আইএইচএস মোটরগাড়ি প্রকল্প, স্বায়ত্বশাসিত ক্ষমতা সহ 75 মিলিয়ন গাড়ি বেশি রাস্তাগুলিতে থাকবে।

"খুব শীঘ্রই আমরা একটি ডিলারশিপ চালানো হবে না; আমরা চালিত হবে, "ডোনাল্ড লাইট, প্রযুক্তি পরামর্শদাতা Celent জন্য একটি বিশ্লেষক বলেছেন।

পরিবর্তন শুধুমাত্র থেকে আরো নাটকীয় পাবেন। স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনগুলি কেবল নিরাপদ ভ্রমণকেই সক্ষম করবে না তবে যানবাহন দুর্ঘটনার জন্য এবং গাড়ির ও সফ্টওয়্যার নির্মাতাদের পক্ষে সবচেয়ে দুর্ঘটনাগুলির জন্যও দোষ চাপিয়ে দেবে। এটি স্বল্প বীমা সংস্থাগুলিকে ছেড়ে দিতে পারে যা তাদের ব্যবসার স্বতঃস্ফুর্ত ব্যক্তিগত ব্যক্তিগত বীমা বীমাগুলির জন্য প্রয়োজনীয়।

ড্রাইভারহীন গাড়ি ক্র্যাশ এবং বীমা প্রয়োজন নিষ্কাশন করতে সাহায্য করবে

যদিও ড্রাইভারের গাড়ি ব্যবহার করার সম্ভাবনা কিছু লোককে ভীতিজনক মনে হতে পারে, তবুও আমরা মানুষ চাকাটির পিছনে যেমন কাজ করে না। ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন অনুযায়ী, 9 4% ক্র্যাশের প্রধান কারণ হল ড্রাইভার ত্রুটি। (অন্যান্য কারণে গাড়ির ব্যর্থতা এবং আবহাওয়া অন্তর্ভুক্ত।)

"আমরা হয় একটি বিপজ্জনক পরিস্থিতি দেখতে ব্যর্থ, সমস্যা এড়াতে সঠিক সিদ্ধান্ত না বা সঠিক হস্তচালনা চালানো যাবে না," হালকা বলেছেন। "তিনটি অঞ্চলই এক যেখানে স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলি জনগণের তুলনায় অনেক ভাল কাজ করবে।"

কিছু অভিক্ষেপ উপর ভিত্তি করে, উন্নতি চমকপ্রদ হবে। গবেষণা ও উপদেষ্টা প্রতিষ্ঠান কেপএমজি এ অ্যাকুইয়ারিয়াল এবং বীমা ঝুঁকি প্র্যাকটিসের প্রধান জেরি অ্যালব্রাইট অনুমান করেছেন যে 2040 সালের মধ্যে গাড়ি দুর্ঘটনা 80% হ্রাস পাবে।

ক্র্যাশ জন্য হুক উপর কার নির্মাতারা

ড্রাইভারহীন গাড়ি সংঘর্ষ কমিয়ে তুলনায় আরো কিছু করবে - তারা ঘটবে দুর্ঘটনাগুলির জন্য আমরা কীভাবে দোষারোপ করে তা পরিবর্তন করব।

কেপএমজি'র কর্পোরেট ফাইন্যান্সিংয়ের ব্যবস্থাপনা পরিচালক জো শেনেইডার বলেন, "অনেক লোক ইতিমধ্যে ড্রাইভিং করার সময় দোষারোপ করতে দ্বিধা বোধ করে না।" "এখন একটি কম্পিউটার আপনি chauffeuring হয় কল্পনা। আপনি অবশ্যই একটি ক্র্যাশ জন্য নিজেকে দোষারোপ করা হয় না।"

»আরো সেরা সস্তা গাড়ী বীমা খুঁজুন

যদিও দোষারোপ এবং দায়বদ্ধতার বিষয়টি এখনো অস্পষ্ট, তবে লাইট বলছে যে স্বায়ত্বশাসিত যানবাহনগুলির মালিকরা সবচেয়ে ক্র্যাশের জন্য হুকের উপর থাকবে না। পরিবর্তে, ক্ষতির ক্ষতিপূরণ দেওয়ার দায়িত্ব নির্মাতারা এবং হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যার ডিজাইনার যারা স্বয়ংচালনা সিস্টেম তৈরি করে তাতে পড়ে।

আমাদের গাড়িগুলিতে সিদ্ধান্ত গ্রহণ বন্ধ করে আমরা অনেক কম, সস্তা বীমা নীতি কিনতে সক্ষম হব। উদাহরণস্বরূপ, কাস্টমারগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে এমন গাড়ি চুরি এবং শিলাবৃষ্টি ক্ষতির মতো সমস্যার জন্য কেবলমাত্র বিস্তৃত কভারেজের প্রয়োজনের কল্পনা করুন। হালকা অনুমান গাড়ী বীমা হার দুই তৃতীয়াংশ দ্বারা সঙ্কুচিত হতে পারে।

পরিবর্তন আশা কখন

2020 এর প্রথম দিকে

প্রথম সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন প্রকাশ্যে উপলব্ধ করা হবে। অ্যাডভোরিরি গ্রুপ ডেলোয়েটের বীমা ও প্রযুক্তি প্রিন্সিপাল জন ম্যথ্লি বলেছেন, উবার এবং লিফ্টের মতো ভ্রমণকারী সংস্থাগুলি চালকহীন গাড়ির ব্যবহার শুরু করবে, সম্ভবত তারা জনসাধারণের কাছে বিক্রি হওয়ার আগেও।

আলাবাইট এই সময়ের সাথে "বিশৃঙ্খলার মাঝামাঝি" হিসাবে উল্লেখ করে। স্বয়ংচালনা গাড়িগুলি অল্প সরবরাহে থাকবে এবং আইএইচএস মোটরমোহনের মতে, আজকের গাড়িগুলির চেয়ে দামের দাম আরো 10,000 ডলারের বেশি হতে পারে। দায়বদ্ধতার সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য অনেক সময় লাগবে, এবং স্বয়ংক্রিয় বীমা বাজারে এখনো আঘাত হানবে না।

মিড-2020s

স্বেচ্ছাসেবকতার কারণে রাস্তায় সামগ্রিকভাবে কম গাড়ি থাকবে এবং কমপক্ষে 40% গাড়ির আংশিক স্বায়ত্বশাসিত ক্ষমতা থাকবে - ফ্রন্টাল ক্র্যাশ এ্যবহারেন্স, লেন-প্রস্থান সতর্কতা এবং অন্ধ-স্পট মনিটরিং সহ - একটি কেলেন্ট রিপোর্ট অনুসারে। হালকা অনুমান ব্যক্তিগত স্বয়ং বীমা খরচ 5% থেকে 20% হ্রাস করা হবে।

২030 এর দশকের প্রথম দিকে ২030 এর দশকে

উল্লেখযোগ্য কম যানবাহন ব্যবহার করা হবে, এবং আমরা demonstrably নিরাপদ রাস্তা উপভোগ করব, Matley বলেছেন। এখন পর্যন্ত, তিনি বিশ্বাস করেন, মোট বার্ষিক স্বয়ংক্রিয় বীমা আয় আজকের স্তরের থেকে প্রায় ২00 বিলিয়ন ডলার থেকে 140 বিলিয়ন ডলারে নেমে আসবে।

2040 এর দশকের শেষের দিকে ২030 এর দশকে

একটি নতুন স্বাভাবিক: Ridesharing কোম্পানি ড্রাইভারহীন গাড়ি fleets চালানো হবে, এবং একটি স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির মালিক আর আর ধনী জন্য হবে না। ম্যাটলি বিশ্বাস করে যে মালিকানার মালিকানা এবং অপারেটিং স্বয়ং-ড্রাইভিং গাড়িগুলি 2016 সালে গাড়ি চালানোর চেয়ে সস্তা হবে। গাড়ির বীমা খরচ হ্রাস করার পাশাপাশি লাইটওয়েট নির্মাণে অগ্রগতি ড্রাইভারহীন গাড়িগুলির জন্য স্টিকারের মূল্য কমবে এবং তাদের মালিকদের কম ব্যয় করতে দেবে। জ্বালানী উপর।

ক্র্যাশ ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করা হবে, এবং গাড়ির মালিকদের বীমা জন্য একটি ক্ষুদ্র প্রয়োজন হবে। লাইট বলছে, অন্যতম বড় অটো বীমা কোম্পানিগুলি বাজার ছেড়ে চলে যাবে, অন্যেরা তাদের ব্যবসায়িক মডেলগুলিকে বেঁচে থাকার জন্য, বাণিজ্যিক রাইডশারিং বা পণ্য দায়বদ্ধতা কভারেজ, বা গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের মতো অন্যান্য পরিষেবাগুলির উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করতে হবে।

এই মুহুর্তে, লাইট বিশ্বাস করে, ব্যক্তিগত গাড়ী বীমা আজকের তুলনায় প্রায় 70% কম খরচ হতে পারে। অথবা তিনি আপ sums হিসাবে, "আমরা সব উদযাপন একটি বিয়ার থাকবে।"

সুবিধার লোভ

অবশেষে, প্রাথমিক প্রযুক্তির সত্ত্বেও, এই প্রযুক্তিকে আলিঙ্গন করার ভোক্তাদের 'ইচ্ছা, এই সময়সূচী সত্য কিনা তা নির্ধারণ করবে।

ম্যাটলি স্বীকার করেছেন যে সেখানে একটি পাথুরে স্থানান্তর সময় থাকতে পারে, তবে তিনি বিশ্বাস করেন যে চালকদের গাড়িগুলি চালকদের দ্বারা ব্যবহৃত গাড়িগুলি ব্যবহার করার পরে মোটরসাইকেলগুলির রিজার্ভেশনগুলি হ্রাস পেতে শুরু করবে।

Schneider এর মতামত, "চাহিদা নেভিগেশন গতিশীলতা" একটি নতুন সংস্কৃতি প্রতিরোধ করার জন্য খুব সুবিধাজনক প্রমাণ করবে। তিনি বলেন, "এটি অনেক লোকের জন্য ক্লিক করা যাচ্ছে যে ড্রাইভিং ওভারড্রেড হয়," তিনি বলেছেন।

অ্যালেক্স গ্লেন নেরড ওয়ালটালে একটি স্টাফ লেখক, একটি ব্যক্তিগত ফাইনান্স ওয়েবসাইট। ইমেইল: [email protected]।

এই গল্পটি নেরড ওয়াললেট লিখেছিল এবং প্রথমটি ইউএসএ টুডেতে প্রকাশিত হয়েছিল।