ব্যবহার ভিত্তিক বীমা ব্যবহারকারীদের গোপনীয়তা আক্রমণ করবে?

Devar Bhabhi hot romance video à¤¦à¥à¤µà¤° à¤à¤¾à¤à¥ à¤à¥ à¤¸à¤¾à¤¥ à¤¹à¥à¤ à¤°à¥à¤®à¤¾à¤

ব্যবহার-ভিত্তিক গাড়ী বীমাটি নিরাপদ এবং কম-মাইলেজ ড্রাইভারগুলির সমাধান হিসাবে বিবেচিত হয়েছে, ভোক্তাদের হাতে সঠিকভাবে প্রিমিয়ামের খরচ যোগ করে-তারা যতটা ড্রাইভ করে তার জন্য অর্থ প্রদান করে। সেরা গাড়ি বীমা সন্ধানের সন্ধানে, যদিও, এই নতুন সমাধানটির সম্ভাব্য নেতিবাচক প্রভাব রয়েছে: প্রক্রিয়াটিতে গোপনীয়তা হারিয়েছে। কিন্তু ব্যবহার ভিত্তিক বীমা গোপনীয়তার একটি "আক্রমণ" বিবেচনা করা যেতে পারে? এবং কতদূর এটা ড্রাইভিং নিদর্শন ট্র্যাক হবে? Investmentmatome এই প্রশ্নের কিছু উত্তর প্রদান করতে সাহায্য করার জন্য বীমা এবং বীমা আইন উভয় বিশেষজ্ঞদের পরিণত।

চলুন কিভাবে ঠিকভাবে ব্যবহার ভিত্তিক বীমা, বা ইউবিআই, কিভাবে কাজ করে। বয়স, অভিজ্ঞতা, ড্রাইভিং রেকর্ড বা ভৌগোলিক অবস্থানের উপর ভিত্তি করে প্রিমিয়াম মূল্য নির্ধারণের পরিবর্তে, ইউবিআই টেলিম্যাটিক্সের উপর নির্ভর করে, প্রযুক্তির একটি ক্ষেত্র যেখানে GPS ডিভাইসগুলির মতো দূরবর্তী বস্তুগুলি অন্যত্র কম্পিউটারগুলিতে তথ্য ট্র্যাক এবং প্রেরণ করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, UBI একটি গাড়ী এর অন-বোর্ড ডায়গনিস্টিক পোর্টে প্লাগযুক্ত ট্র্যাকিং ডিভাইসের উপর নির্ভর করে এবং ড্রাইভিং নকশার জন্য তথ্য রিয়েল টাইমে ট্র্যাক করা যেতে পারে। গতি, ত্বরণ, মাইলেজ, ব্রেকিং অভ্যাস এবং GPS অবস্থান ট্র্যাকিংয়ের জন্য সম্ভাবনার সম্ভাবনা রয়েছে, তবে সঠিক বৈশিষ্ট্যগুলি বাহকগুলির মধ্যে ব্যাপকভাবে পৃথক। উদাহরণস্বরূপ, ইউবিআই ক্যারিয়ার মেট্রোমিলে, বিশেষ করে মাইলেজের উপর নির্ভর করে, যখন প্রগ্রেসিভ এবং অ্যালস্টেটের প্রোগ্রামগুলি ব্রেকিং অভ্যাস এবং দিনের সময়কেও বিবেচনা করে।

ইউবিআই এমন কোনও বড় কারণ নয় যা আপনাকে সর্বদা দেখছে: এই প্রযুক্তিটি অপ্ট-ইন / অপ্ট-আউট। বীমা ও ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা সম্পর্কিত গ্লোবাল পেশাদার পরিষেবা সংস্থা টাওয়ারস ওয়াটসনের পরিচালক রবিন হার্বেজ একটি ইমেলে লিখেছেন, "মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সক্রিয় ২0 টিরও বেশি ব্যবহার ভিত্তিক বীমা পণ্যগুলি বাধ্যতামূলক নয়।"

কেউ কেউ ইন্টারনেটের প্রবণতার প্রসঙ্গে ইউবিআইকেও বিবেচনা করেছেন। ডেপল মার্লেট, আইপ্যাঙ্ক অ্যাপল্যাচিয়ান স্টেট ইউনিভার্সিটির বীমা বিভাগের বিশিষ্ট অধ্যাপক, ইউটিআইয়ের সাথে তথ্য ভাগ করে নেওয়ার জন্য সোশ্যাল মিডিয়ার সাথে তুলনা করেছেন: "অনেক লোক সোশ্যাল মিডিয়ার মাধ্যমে অবস্থান এবং তাদের ব্যক্তিগত তথ্য ভাগ করে নিতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে, তাই এটি সত্যিই অনেক ভিন্ন "আসলে, এটা হতে পারে কম ঐতিহ্যগত বীমা তুলনায় ইউবিআই ব্যবহার করতে উদ্ভট, Marlett যুক্তি। "অনেক বীমা প্রদানকারী ইতিমধ্যেই তাদের আন্ডাররাইটিংয়ে সোশ্যাল মিডিয়া ব্যবহার করে এবং গ্রাহক সম্মতি ছাড়াই তদন্ত দাবি করে।"

যদিও গ্রাহকরা অভিযোগ ছাড়াই এই ট্র্যাকিং গ্রহণ করতে পারেন, তবে আইনি দৃষ্টিকোণ থেকে UBI সম্পর্কে বিবেচনা করতে আরও কিছু হতে পারে। বীমা মামলার বিশেষজ্ঞ এবং অ্যালেক্সআই পেশাগত পরিষেবাদির সভাপতি সুজান গণিয়ার এই বিষয়ে সতর্কতা অবলম্বন করেন। "এই [ট্র্যাকিং] তথ্য সংগ্রহের বৈধ ব্যবহার আছে," তিনি একটি ইমেল লিখেছিলেন, "আমি মনে করি এই তথ্য ব্যবহারের অতিরিক্ত তদন্ত করার প্রয়োজন হবে।"

তার প্রধান উদ্বেগগুলির মধ্যে একটি হল "অবস্থানের বৈষম্য" যা বলা যেতে পারে, যেখানে আশেপাশে বা রাস্তায় গাড়ি পার্ক এবং ড্রাইভগুলি কোন ব্যক্তির বীমা প্রভাবিত করতে পারে। যদি ডিভাইসটিকে ডিভাইস দ্বারা ট্র্যাক করা হয় এবং কোনও গাড়ী অপরাধের জন্য পরিচিত এলাকায় বেশিরভাগ ক্ষেত্রে বাস করতে থাকে, তাহলে কোনও ক্যারিয়ারটিকে উচ্চ ঝুঁকির জন্য আরো চার্জ করা বন্ধ করতে হবে কি?

গণিয়ারের উপসংহারে বলা হয়েছে, "যতক্ষণ না তথ্য সরবরাহকারীরা কীভাবে সংগৃহীত হয় এবং কীভাবে এটি ব্যবহার করা হয় তার" বহিঃপ্রকাশকারী সম্পূর্ণ প্রকাশ না করা পর্যন্ত, "সম্ভবত একটি পছন্দসই আইন এমনকি একটি গোপনীয়তা আইন সমস্যা হতে পারে।"

ইউবিআই বাহকগুলি সাধারণত গ্রাহকদের উদ্বেগ সম্পর্কে সচেতন এবং স্বচ্ছতার জন্য সক্রিয়ভাবে লক্ষ্য রাখে। হার্বেজ উল্লেখ করেছেন যে তার সংস্থা টাওয়ারস ওয়াটসন আলোচনা করেছেন যে কোন তথ্য সংগ্রহ করা হয়, কীভাবে এটি ব্যবহার করা হয় এবং কীভাবে এটি ভাগ করা হয়। "যতক্ষণ এই মানদণ্ড পূরণ করা হয়," হার্ব্যাজ ব্যাখ্যা করেছিলেন, "গ্রাহকরা [অতিশয়] প্রদান করা মানগুলির জন্য প্রোগ্রামগুলিতে খুব আরামদায়ক।"

মার্লেটটিও একই মতামত, তবে তিনি স্পষ্ট করেছেন যে "বাধ্যতামূলক জিপিএস ট্র্যাকিং খুব বেশি দূরে।" ভোক্তাদের বিশেষভাবে ট্র্যাকিংয়ের অন্যান্য ফর্মগুলি রেখে জিপিএস ট্র্যাকিং থেকে বাদ দিতে পারে কিনা তা ভাল কিছু ইউবিআই প্রোগ্রাম কতটা জনপ্রিয় হতে পারে তা ভালভাবে প্রভাবিত করতে পারে।

মার্লেট গোপনীয়তা উদ্বেগ এবং নিম্ন প্রিমিয়ামের আপিলের মধ্যে একটি ভারসাম্যমূলক আইন হিসাবে ইউবিআই গ্রহণকে দেখে। কিন্তু এই গাড়ী বীমা কত সস্তা হতে পারে? মেট্রোমিলে সিটি কর্পোরেশনের প্রধান নির্বাহী ড্যান প্রেস্টন বলেন, "যারা প্রতি বছর বা তার কম 10,000 মাইল চালায় তাদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, মেট্রোমিলে আমাদের গড় গ্রাহক প্রতি বছর 400 মার্কিন ডলারের বেশি সঞ্চয় করে।"

মেট্রোমিলে বর্তমানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উপলব্ধ একমাত্র বিশুদ্ধ পরিশোধ-প্রতি-মাইল বীমা বিকল্প এবং এটির পেমেন্ট মডেলটি দুটি জিনিস সংমিশ্রণ করে কাজ করে: মাইলেজ এবং নিম্ন বেস রেটের উপর ভিত্তি করে একটি হার (গাড়ীটি ব্যবহারের সময় না হলে ক্ষতির জন্য - কিন্তু একটি গাড়ী মোট সম্পন্ন হলে, জিএপি বীমা আরো কার্যকর)। বিপরীতে, কিছু ইউবিআই প্রোগ্রাম, যেমন প্রগ্রেসিভ এর স্ন্যাপশট, ট্র্যাকিং তথ্য এবং ঐতিহ্যগত রেটিং ফ্যাক্টর বিবেচনা করে।

ব্যালান্সিং অ্যাক্টের দ্বিতীয় অংশে উত্তর-সংগৃহীত তথ্য ব্যবহার করা-প্রেস্টন মন্তব্য করেছেন যে "তথ্য সম্পূর্ণরূপে বেনামী; মেট্রোমিলে যে কেউ ডেটা বিক্রি করে না। "এটি অন্য ইউবিআই ক্যারিয়ারগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, যা সাধারণত গোপনীয়তা বিবৃতি ধারণ করে যে তৃতীয় পক্ষের কাছে কোনও ব্যক্তিগত তথ্য বিক্রি করা হয় না। মেট্রোমিলে ম্যারলেটের বাধ্যতামূলক জিপিএস অবস্থান সম্পর্কে উদ্বেগ প্রকাশ করে, কারণ গ্রাহকরা তাদের ট্র্যাকিং ডিভাইসে জিপিএস ফাংশনটি অক্ষম করতে পারবেন।

গোপনীয়তা এবং প্রযুক্তির কয়েক বছর ধরে মাথা ঠেকিয়েছে, কিন্তু গাড়ী বীমা সম্পর্কে আমাদের এখন একটি ভারসাম্য খুঁজে পেতে হবে: ডেটা প্রদান করা যা বীমা খরচগুলি হ্রাস করে, কোন তথ্য সংগ্রহ করা হচ্ছে এবং কোন উদ্দেশ্যে তা নিশ্চিত করা হয়। প্রযুক্তিহীন গাড়ি এবং তাত্ক্ষণিক সংযোগের বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তি নিয়ে আসার সাথে সাথে আমরা আরো তথ্য ভাগ করে নেওয়ার অভ্যাস করছি। যে বলেন, আমরা এখনও বীমা বাহক জানতে চান সীমাবদ্ধ হতে পারে। যতদিন সেই সীমাগুলি সম্মানিত হয়, সস্তার রাস্তা, ব্যবহার ভিত্তিক গাড়ী বীমা কেবল একটি ফ্রিওয়ে স্টপ দূরে হতে পারে।

Investmentmatome থেকে আরো পড়ুন: