অনেক Uber, লিফ্ট ড্রাইভার অন্তর্নিহিত হয়, জরিপ খুঁজে বের করে
à¥à¤®à¤¾à¤°à¥€ है तो इस तरह सà¥à¤°à¥ कीजिय नेही तोह à
সুচিপত্র:
- ব্যক্তিগত বীমা নীতি সংক্ষিপ্ত হতে পারে
- কী Takeaways
- সর্বাধিক ড্রাইভার কভারেজ অভাব
- কি rideshare কোম্পানি প্রদান
- ড্রাইভার সংক্ষিপ্ত কভারেজ বাছাই
- অতিরিক্ত কভারেজ আরো খরচ
- কভারেজ এবং প্রবাহ মধ্যে আইন
2012 সালে আত্মপ্রকাশের পর থেকে রেডশেয়ার শিল্প দ্রুত গতিতে বিস্তৃত হয়েছে। গত বছর, উবারের কর্মকর্তারা আনুমানিকভাবে তাদের ড্রাইভার বিশ্বব্যাপী ২ মিলিয়ন সড়ক সরবরাহ করছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, বৃদ্ধি এত দ্রুত হয়েছে যে, যখন বীমাটি আসে, তখন দেশের নিয়ন্ত্রকেরা, বীমা প্রদানকারী এবং ড্রাইভারগুলি সবাইকে ধরতে সংগ্রাম করে।
একটি নতুন জরিপে দেখা গেছে যে অনেক যাত্রী ড্রাইভারের সম্পূর্ণরূপে স্বয়ং সুরক্ষা করার জন্য যথেষ্ট স্বয়ং বীমা কভারেজ থাকতে পারে না এবং তারাও জড়িত ঝুঁকিগুলি বুঝতে পারে না। এটি শুধুমাত্র ড্রাইভারের জন্যই নয়, তবে রবারদের জন্য যারা প্রতিদিন উবার এবং লিফ্টের মতো পরিষেবাগুলি ব্যবহার করে।
Rideshare বীমা জটিল এবং ক্রমাগত evolving হয়। Rideshare পরিষেবাদি সরবরাহকারী সংস্থা নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে ড্রাইভারের জন্য বীমা সুরক্ষা প্রদান করে, কিন্তু যে সুরক্ষা অন্যান্য সময়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ড্রপ। সাধারণত, যখন ড্রাইভারগুলি কল করার জন্য অপেক্ষা করছে, তখন তারা কেবল ব্যক্তিগত সুরক্ষার বীমা নীতিগুলির অধীনে আচ্ছাদিত হলে কেবলমাত্র সম্পূর্ণরূপে সুরক্ষিত থাকে এবং এটি প্রতিটি রাজ্য বা প্রতিটি বীমা প্রদানকারীর কাছ থেকে পাওয়া যায় না।
ব্যক্তিগত বীমা নীতি সংক্ষিপ্ত হতে পারে
নিজের ব্যক্তিগত বীমা নীতির উপর নির্ভর করে যথেষ্ট নাও হতে পারে। কিছু ক্যারিয়ারের ব্যক্তিগত নীতিগুলি যাত্রীদের পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত গাড়িগুলিকে ঢেকে রাখে না এবং কিছু যাত্রীকে গাড়ি চালানোর জন্য ড্রাইভিং করার সময় দুর্ঘটনায় জড়িত থাকলেও ড্রাইভারের কাভারেজ বাতিল করতে পারে - বিশেষত যদি ড্রাইভারটি বীমা কোম্পানিকে জানায় না গাড়ী গাড়ী চালানোর ড্রাইভিং জন্য ব্যবহার করা হচ্ছে যে।
যাত্রী বেশিরভাগ দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে আচ্ছাদিত, তবে সেখানেও ফাঁক হতে পারে। যাত্রী একটি rideshare গাড়ী হয় যখন Uber এবং Lyft উভয় কভারেজ $ 1 মিলিয়ন প্রস্তাব। গুরুতর দুর্ঘটনায়, যেখানে আঘাতের ও ক্ষতি $ 1 মিলিয়ন ছাড়িয়ে যেতে পারে, এটি আরও জটিল হয়ে যায়। রাউন্ডাররা রাশিয়ার ড্রাইভারের ব্যক্তিগত অটো বীমা, যদি উপলব্ধ থাকে, অথবা সড়কপথের সংস্থার বিরুদ্ধে ব্যক্তিগত আঘাত মামলা দায়ের করে, তবে শুধুমাত্র কিছু রাজ্যে এবং নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতেই দাবি করতে পারে।
অতিরিক্ত কভারেজের জন্য ড্রাইভারগুলি কতগুলি অর্থ পরিশোধ করছে তা পরীক্ষা করার জন্য, নেদারড ওয়ালট্রে শেরপাওয়ারের সাথে কাজ করে যা একটি অ্যাপ্লিকেশন সরবরাহ করে যা 50,000 রাইডহের ড্রাইভারকে মাইলেজ, উপার্জন এবং খরচ ট্র্যাক করতে সহায়তা করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1,0২২ শেরপাশা ব্যবহারকারীদের বীমা কভারেজ জরিপ, ২6 শে ফেব্রুয়ারি অনুষ্ঠিত হয়। 9, 2016, অ্যাপ এবং কোম্পানির ব্লগের মাধ্যমে পাওয়া গেছে যে বেশিরভাগ উত্তরদাতারা অন্তত কিছু সময় অন্তরভুক্ত হতে পারে।
কী Takeaways
অনেক ড্রাইভার অতিরিক্ত কভারেজ নেই। 77% উত্তরদাতারা বলেছিলেন যে তাদের কোম্পানীর কী সরবরাহ করা হয়েছে তার উপরে তাদের বাড়তি বাড়তি বীমা কভারেজ নেই, যা তাদের কাজ করার সময় ঝুঁকিপূর্ণ করে তোলে, কিন্তু একটি কল করার জন্য অপেক্ষা করে।
খরচ একটি উদ্বেগ। অতিরিক্ত কভারেজ না থাকা ড্রাইভারগুলির মধ্যে, 32% কারণ হিসাবে উদ্ধৃত খরচ।
ড্রাইভার তাদের ঝুঁকি কম মূল্যায়ন করতে পারে। যারা অতিরিক্ত কভারেজ ছাড়াই গিয়েছিল তাদের মধ্যে 31% বলেছিলেন যে তারা তাদের রেডহেরার কোম্পানীর সরবরাহের সাথে আরামদায়ক, কিন্তু 4% বলেছে যে তাদের এই সমস্যা সম্পর্কে বোঝার অভাব রয়েছে।
আইন একটি পার্থক্য করা। অতিরিক্ত কাভারেজ সহ ড্রাইভার, 43% উত্তরদাতা, তারা স্থানীয় আইন মেনে চলতে বলেছে।
Rideshare ড্রাইভার কভারেজ যোগ করতে খুঁজছেন। জরিপে, 40% ড্রাইভার অতিরিক্ত কভারেজ ছাড়াই বলেছে তারা আগামী তিন মাসে এটি কেনার পরিকল্পনা করছে।
সর্বাধিক ড্রাইভার কভারেজ অভাব
রাইডশেয়ার বীমাটি গাড়ীতে যাত্রী কিনা বা ড্রাইভারের জন্য অপেক্ষা করছে বা কল করতে যাচ্ছে তার উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। যাত্রী গাড়ী যখন Uber এবং Lyft বীমা কভারেজ প্রদান, যা পর্যায় 3 কভারেজ হিসাবে পরিচিত হয়। ড্রাইভার যখন একটি কল রুট হয়, ড্রাইভার সময়কাল 2 বীমা দ্বারা আচ্ছাদিত হয়। তবে উভয় সংস্থাগুলি কেবলমাত্র সীমিত কভারেজ প্রদান করে, যা 1 ম পর্যায় বলা হয়, যখন ড্রাইভারগুলি তাদের অ্যাপ্লিকেশানগুলিতে লগ ইন থাকে এবং একটি ভাড়াের জন্য অপেক্ষা করে।
SherpaShare জরিপে 77% ড্রাইভারের সাথে তারা অতিরিক্ত কভারেজ কিনেছে বলে বলার সাথে সাথে ড্রাইভারের একটি বড় দল রয়েছে যারা কল করার অপেক্ষায় দুর্ঘটনায় জড়িত থাকা উচিত।
কি rideshare কোম্পানি প্রদান
২ য় এবং 3 এর সময় দায়হীন এবং অন্তর্নিহিত মোটরসাইকেল কভারেজে Uber এবং Lyft কমপক্ষে $ 1 মিলিয়ন প্রদান করে। তারা সীমিত সংঘর্ষ এবং ব্যাপক কভারেজও সরবরাহ করে, তবে কেবলমাত্র তাদের গাড়িগুলিতে এই ব্যক্তিগত কভারেজ থাকা ড্রাইভারগুলির জন্য।
কিন্তু যখন ড্রাইভারগুলি ভাড়াটি 1 টায়, ভাড়াটিয়াটির জন্য অপেক্ষা করছে, তখন তাদের প্রাথমিক কভারেজটি তারা কেনা ব্যক্তিগত বা বাণিজ্যিক কভারেজ দ্বারা সরবরাহ করা হয়। Rideshare কোম্পানী নীতি শুধুমাত্র ড্রাইভার বা নিজের বীমা দ্বারা আচ্ছাদিত না দায় বা ক্ষতি আবরণ মধ্যে লাথি।
সময়কাল 1 এ দায় সীমাবদ্ধতার জন্য প্রতি ব্যক্তির জন্য 50,000 ডলার, দুর্ঘটনা প্রতি $ 100,000 এ ক্যাপচার করা হয় এবং প্রতিটি দুর্ঘটনার জন্য সম্পত্তি ক্ষতির জন্য ২5,000 ডলার। এবং rideshare গাড়ির ক্ষতির জন্য উপলব্ধ কোন কভারেজ নেই। শেরপাওয়ার জরিপের উত্তরদাতাদের অতিরিক্ত রেডশায়ার বীমা নীতি না থাকলে 31% বলেছেন যে তারা রেডহাইডার কোম্পানিগুলি সরবরাহকৃত কভারেজের সাথে আরামদায়ক ছিল।
এটি হতে পারে যে এই ড্রাইভারগুলি ঝুঁকির কথা বিবেচনা করে না, অথবা তারা এই ঝুঁকিগুলি বুঝতে পারে না। যদিও এটি একাধিক পছন্দের জরিপের একটি নির্বাচন নয়, তবে যারা অতিরিক্ত কভারেজ না করে তাদের 4% তাদের মতামত এবং / অথবা সমস্যাটি বোঝেননি এমন মন্তব্যগুলি বামে রেখেছে।
ড্রাইভার সংক্ষিপ্ত কভারেজ বাছাই
জরিপ চালিত ড্রাইভারগুলির ২3 শতাংশ অতিরিক্ত বীমা কভারেজ কিনেছে। যেসব মহিলারা সাড়া দিয়েছিল, তাদের মধ্যে 27% অতিরিক্ত নীতিনির্ধারণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে, ২1% পুরুষেরাই এটি করেছেন।
Rideshare ড্রাইভার সাধারণত তিনটি বীমা বিকল্প আছে:
Rideshare- বন্ধুত্বপূর্ণ নীতি। অতিরিক্ত কাভারেজ সহ ড্রাইভারগুলির মধ্যে 36% রেডশায়ার-বান্ধব নীতিগুলি রয়েছে যা অতিরিক্ত কভারেজ সরবরাহ করে না, তবে অর্থোপার্জনকারী রাশিয়ার ড্রাইভারের উপর কভারেজ বাতিল করবে না।
সময়কাল 1 নীতি। অতিরিক্ত বীমা সহ, 31%, একটি সময়কাল 1 নীতি আছে। নীতিগুলি, যখন তারা কোন কলগুলিতে না থাকে তখন ড্রাইভারকে ঢেকে রাখে, তবে একের জন্য অপেক্ষা করছে, বিশেষ করে রাশিয়ার কোম্পানি কভারেজের দ্বারা বাম স্থানটি পূরণ করুন।
বাণিজ্যিক rideshare নীতি। শেরপশার জরিপে, 24% ড্রাইভার যারা অতিরিক্ত কভারেজ আছে তারা বাণিজ্যিক সড়কপথের নীতিগুলি আছে। এই নীতিগুলি, যা সর্বাধিক ব্যাপক উপলব্ধ, সর্বদা কভারেজ প্রদান। 2 এবং 3 মেয়াদের জন্য, এই নীতিটি অতিরিক্ত দুর্ঘটনা সরবরাহ করে, যদি দুর্ঘটনাটি কোম্পানির নীতি সীমা অতিক্রম করে।
অতিরিক্ত কভারেজ আরো খরচ
জরিপে দেখা গেছে, জরিপে দেখা গেছে 32% জরিপকারীরা অতিরিক্ত কাভারেজ ছাড়াই চলছে।
সমস্ত বীমা বাহক rideshare নীতি প্রস্তাব না, এবং যারা যারা নির্দিষ্ট রাষ্ট্র শুধুমাত্র তাদের অফার করতে পারে। কিন্তু এই ধরনের নীতি ক্রমবর্ধমান সাধারণ এবং সাশ্রয়ী মূল্যের। খরচ ড্রাইভার, নীতি, ক্যারিয়ার এবং অবস্থানের দ্বারা পরিবর্তিত হতে পারে, কিন্তু একটি বিদ্যমান ব্যক্তিগত নীতি শীর্ষস্থানে প্রাইভেসি চালক অতিরিক্ত সময়কাল 1 কভারেজের জন্য অতিরিক্ত $ 20 বা তার কম মাসে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে পারে। বাণিজ্যিক নীতিগুলি আরো ব্যয়বহুল, তবে কিছু বাহক rideshare ড্রাইভারের জন্য আরো সাশ্রয়ী মূল্যের বাণিজ্যিক কভারেজ অফার করছে।
কভারেজ এবং প্রবাহ মধ্যে আইন
Ridesharing শিল্প তুলনামূলকভাবে নতুন, এবং বীমা প্রদানকারী এবং lawmakers শুধু ঝুঁকি আবরণ পণ্য সঙ্গে ধরা হয়। ২014 সালের শেষ নাগাদ, সম্পত্তি ক্যাসুইটি ইনস্যুরেন্স এসোসিয়েশন অব আমেরিকা অনুসারে, ২9 টি রাজ্য এবং ওয়াশিংটন, ডিসি, বীমা কভারেজ ফাঁক বন্ধ করার জন্য আইন প্রণয়ন করেছিল।
এই আইনগুলি ridesharing সংস্থাগুলির দ্বারা কর্মের প্রয়োজন, যা কিছু এলাকায় কভারেজ পরিমাণ বৃদ্ধি করতে হয়েছে; এবং বীমা বাহক দ্বারা, যা নীতি প্রস্তাব প্রসারিত বা সামঞ্জস্য আছে। নতুন আইনগুলিও প্রয়োজন যে ড্রাইভারগুলি অতিরিক্ত বীমা গ্রহণ করে বা কভারেজ কমে যাওয়ার সাথে জড়িত ঝুঁকিগুলি বোঝে।
জরিপে, অতিরিক্ত রাইডশার বীমা সহ 43% ড্রাইভার এই আইনগুলি মেনে চলার জন্য কভারেজ কিনেছে।
ক্যালিফোর্নিয়ার ২014 সালের রেডশেয়ার আইন, উদাহরণস্বরূপ, ড্রাইভারগুলির তিনটি সময়কালের মধ্যে দায় বীমা থাকতে হবে এবং রাশিয়ার কোম্পানি 2 এবং 3 এর সময় দায়বদ্ধতা কভারেজে $ 1 মিলিয়ন সরবরাহ করতে হবে।
কলোরাডো, জর্জিয়া, মেরিল্যান্ড এবং ওয়াশিংটন সহ ওয়াশিংটন, ডিসি সহ অন্যান্য রাজ্যের অনুরূপ আইনগুলি রাশিয়ার কভারেজ ফাঁক বন্ধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মিনেসোটা রাইডশার কোম্পানিগুলির 2 এবং 3 এর সময়সীমার মধ্যে কভারেজে 1.5 মিলিয়ন ডলার প্রদান করতে হবে। কিছু শহরগুলিতে অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, নিউইয়র্ক সিটিতে বাণিজ্যিক কাভারেজের জন্য চালকদের ড্রাইভারের প্রয়োজন।
এই আইনগুলি উবার এবং লিফ্টকে আরও উদার কভারেজ সরবরাহ করার জন্য উত্সাহিত করেছে - কখনও কখনও অবস্থান-নির্দিষ্ট - এবং নতুন অফারগুলি এবং নীতিগুলি তৈরি করার জন্য বীমা ক্যারিয়ারগুলিকে ধাক্কা দিয়েছে।
অনেকগুলি রাজ্য এখনও আইন প্রণয়নে কাজ করছে, এবং এটি সম্ভব যে নীতিগুলি কিনতে এই আইনগুলি এবং নতুন সুযোগগুলি অতিরিক্ত রাস্তাঘাট চালানোর জন্য ড্রাইভারকে অতিরিক্ত কভারেজ চাইতে পারে।
ইতিমধ্যে, ড্রাইভার এবং যাত্রীদের ridesharing সেবা ব্যবহার করার সময় তাদের অধিকার এবং ঝুঁকি বুঝতে হবে। কোন যাত্রী আহত হলে উবারের পরিষেবার শর্তাদি কোনও দায়বদ্ধতা অস্বীকার করে এবং কোনো বিরোধ থাকলে বাধ্যতামূলক সালিসি প্রয়োজন। কোম্পানি সম্প্রতি বিরোধের সালিসি প্রয়োজন ড্রাইভারদের সঙ্গে তার চুক্তি পরিবর্তন। তাই এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে ভ্রমণকারী অর্থনীতিও ঝুঁকি ভাগাভাগি এক।
এলিজাবেথ Renter একটি ব্যক্তিগত ফাইনান্স ওয়েবসাইট, Investmentmatome একটি কর্মী লেখক। ইমেইল: [email protected]। টুইটার: @ElizabethRenter। ডায়মন্ড রিচার্ডসন Investmentmatome এ একটি তথ্য বিশ্লেষক। ইমেইল: [email protected]।
মাইকেল Belen দ্বারা ইনফোগ্রাফিক।
IStock মাধ্যমে ইমেজ।
