কিভাবে ভাগ্য অর্থনীতি শহর পরিবর্তন হবে

D à¤²à¤¹à¤‚à¤—à¤¾ à¤‰à¤ à¤¾à¤µà¤² à¤ªà¥œà¥€ à¤®à¤¹à¤‚à¤—à¤¾ Lahunga Uthaw 1

২9 শে আগস্টের উদ্বোধন করে বে এরিয়ার বাইক শেয়ার প্রোগ্রাম ডিজাইন করার সময়^ম, শহুরে পরিকল্পনাকারীদের সাইকেল শেয়ার অবস্থান উপর agonized। যদিও সান ফ্রান্সিসকো সাইকেল ভাগ প্রোগ্রামের সাথে প্রথম শহর নয়-শিকাগো এবং নিউইয়র্ক এই গ্রীষ্মকালীন প্রোগ্রামগুলিও চালু করেছে- বায়ার এরিয়া বাইক শেয়ারে রাখা ধারণাটি আমাদের জীবন্ত স্থানে ভাগ করা অর্থনীতির প্রভাবের প্রমাণ।

জিপকার এবং এয়ার বি এন বি মত বেশিরভাগ শেয়ারিং অর্থনীতি সংস্থাগুলি শহরগুলিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। শহরে শেয়ারিং যৌক্তিক হয়; মানুষ ক্লাস্টার হয়, রাস্তায় হাঁটা যায় এবং পরিবহন সুবিধাজনক। কিন্তু শেয়ারিং অর্থনীতি আরও বাড়তে থাকে-পিয়ার-টু-পিয়ার শেয়ারিং ইকোনমি একা $ 26 বিলিয়ন ডলার-এটি শুধুমাত্র শহরগুলি নয়, গ্রামাঞ্চলে এবং শহরতলির এলাকাগুলিকেও রুপান্তরিত করছে। সানরুণের একটি সাম্প্রতিক জরিপে দেখা গেছে যে ভাগ্য অর্থনীতি আর আর একটি শহুরে এবং উপকূলীয় ঘটনা নয়। মিডওয়েস্টার্নস এবং সাউদার্নস এর প্রায় 50% জানায় যে তারা ঐতিহ্যগতভাবে আসন্ন বছরের মধ্যে যেসব আইটেম কিনে নেবে তারাও ভাড়া নেবে।

শেয়ারিং অর্থনীতি আমাদের জীবন্ত স্পেস, সামাজিক ফ্যাব্রিক এবং অর্থনীতির আকারকে কিভাবে আকৃষ্ট করতে পারে তা দেখার জন্য, নেরড ওয়াল্যাট তাদের মতামতগুলির জন্য বিশেষজ্ঞ হয়েছিলেন:

টুফ্টস ইউনিভার্সিটির শহুরে ও পরিবেশগত নীতি ও পরিকল্পনা বিভাগের অধ্যাপক জুলিয়ান এগিমান বিশ্বাস করেন যে মালিকানা ছাড়া ইউটিলিটি প্রদানের ভাগীদার অর্থনীতির দক্ষতা সামাজিক স্তরের হতে পারে:

"ভাগ্য অর্থনীতি থেকে উপকারিতা, এবং সম্ভবত শহুরে এলাকায় অধিকতর আকর্ষণ আছে, তবে এটি উপনিবেশিক ও গ্রামাঞ্চলে শক্তিশালী সম্প্রদায়গুলি নির্মাণের পক্ষে চালক হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে না বলেও নয়। নিম্নতর ঘনত্বের কারণেই উপনিবেশ এলাকাগুলি ভাগ করে নেওয়ার অর্থনীতির দৃষ্টিকোণ থেকে কঠিন এবং উপসাগরীয় এলাকার জন্য খুব একটা আকর্ষণীয় বিষয় এখন কম আয়ের লোকজন এবং অভিবাসী গোষ্ঠীগুলি প্রাথমিকভাবে যাচ্ছেন না অতীতে যেমন শহর। তারা সরাসরি শহরতলির বা ছোট শহর আমেরিকা যেতে। শেয়ারিং অর্থনীতির উত্থানের সাথে সাথে (গাড়ী ভাগ / সাইকেল শেয়ারের জন্য ক্রেডিট কার্ড ইত্যাদি প্রয়োজন), সম্ভবত আপনার আয় এবং সাংস্কৃতিক গোষ্ঠী বিচ্ছেদ সম্পর্কিত আরও বেশি সমস্যা রয়েছে। তবে, সংক্ষেপে বলা হবে যে, অর্থনীতির প্রকল্পগুলি ভাগ করে নেওয়া যদি ভাল ডিজাইন করা হয় তবে ছোট ছোট শহর এবং উপনিবেশ আমেরিকায় এই গোষ্ঠীগুলি সংহত করার জন্য ভাল হবে। যাইহোক, আমি পুরোপুরি আত্মবিশ্বাসী যে নতুন ভাগ্য অর্থনীতি শহুরে, উপবর্গ বা গ্রামীণ কর্মসংস্থান সুযোগ বাস্তব বৈচিত্র্য হতে হবে। এটা সমাবেশ লাইন নিয়োগ হতে পারে না; মানুষ নমনীয় হতে হবে।

"যদি ভাগ্য অর্থনীতি সঠিক পথে পরিচালিত হয়-তা হলে আমি জানি না যে এটি হ্যান্ডেল করা যেতে পারে কিনা-এটি সামাজিক-অর্থনৈতিক গোষ্ঠীর মধ্যে স্তরের হতে পারে: এটি বৈষম্য হ্রাস করতে পারে। বিকল্পভাবে এটি নিখরচায় উপাদানগুলি ভাগ করে নেওয়ার গোষ্ঠীগুলিকে ভাল করে বৈষম্য বৃদ্ধি করার একটি উপায় হতে পারে। এটা দুঃখজনক হবে এবং আমি যা দেখতে চাই তা নয়।"

সান ফ্রান্সিসকো ভিত্তিক অলাভজনক সিটি কার্সারের মুখপাত্র অনিতা ডেলি ব্যাখ্যা করেছেন যে শহরের কার্সার ইতিমধ্যে শহুরে পরিকল্পকদের সাথে ব্যাপকভাবে কাজ করছে:

"সিটি কার্শারে আমরা ভাগ্য অর্থনীতির শহর পরিকল্পনাকে কীভাবে প্রভাবিত করছি তার প্রভাব ইতিমধ্যেই দেখছি। আমরা সানফ্রান্সিসকো শহরের সাথে কাজ করছি যাতে অন-রাস্তার পার্কিংয়ের বর্ধিত অ্যাক্সেস বিকাশ করা যায় যা আমাদের সদস্যদেরকে আমাদের দ্রুতগতিতে সহজে অ্যাক্সেস সরবরাহ করবে। যখন অনেক প্রতিবেশী (সদস্য) গাড়ী এবং এই স্থানগুলিতে অ্যাক্সেস ভাগ করে, তখন পার্কিং প্রাপ্যতা তাদের চারপাশে বৃদ্ধি পায়।

"আমরা খোলা অবস্থায় carsharing স্পেস যোগ করার জন্য নতুন ভবন ডেভেলপারদের সঙ্গে কাজ। কারন, বাড়ি, সরঞ্জাম, বাগান, ইত্যাদি - শেয়ারিং ভিত্তিক ব্যবসায় এবং সংগঠনগুলি হত্তয়া হিসাবে - ভবিষ্যতের জন্য নগরগুলির পরিকল্পনাগুলির উপর তাদের ইতিবাচক প্রভাব থাকবে।"

"যে কোনও 'ভাগ করে নেওয়া' সংস্থা বা ব্যবসায় অধিবাসীদের জন্য আরো বিকল্প সরবরাহ করে নগর বা উপনিবেশ সম্পর্ককে উন্নত করতে পারে। বিশেষভাবে carsharing ঘন শহুরে এলাকায় গাড়ী মালিকানা এবং পার্কিং সংহতি হ্রাস। আরো পার্কিং এবং সাইকেল-বন্ধুত্বপূর্ণ শহরগুলির জন্য তৈরি করার সময় এটি পার্ক, আবাসিক উন্নয়ন এবং ব্যবসার জন্য আরো কক্ষকে মুক্ত করে। এইভাবে শহরটি আরও বেশি বাসযোগ্য হয়ে উঠবে, শহুরে কেন্দ্রের বাইরে পর্যটক এবং দর্শকদের দেখার সম্ভাবনা বেশি হবে।"

স্কুট নেটওয়ার্কগুলির প্রতিষ্ঠাতা ও সিইও মাইকেল কিটিং বিশ্বাস করেন না যে ভাগ্য অর্থনীতি শহর পরিকল্পনাকে প্রভাবিত করবে, তবে ভাগ্য অর্থনীতিতে গ্রহণযোগ্য শহরগুলি আরো আকর্ষণীয় হবে এবং এভাবে নতুনত্ব উদ্ভাবন করবে:

"ভাগ্য অর্থনীতি শহরগুলিতে আরো বেশি আকর্ষনীয় করে তুলতে পারে কারণ অর্থনীতি ব্যবসাগুলি ভাগ করে নেওয়ার জায়গাগুলিতে ভাগ করে নেওয়ার জায়গাগুলি ভাগ করে নেওয়ার এবং ভাগ করে নেওয়ার জিনিসগুলি সহজে একসঙ্গে ঘনিষ্ঠ হয়। অর্থনীতির ব্যবসাগুলি ভাগ করে নেওয়া এমন নগরগুলিতে আরও ভাল কাজ করতে পারে যেখানে স্থানটি প্রিমিয়ামে রয়েছে এবং এটি নিজের জন্য ব্যয়বহুল। তাই অ্যাক্সেস বনাম মালিকানা পছন্দ সত্যিই মানুষকে স্থান সঞ্চয় করতে এবং অর্থ সঞ্চয় বা অর্থ উপার্জন করতে সহায়তা করে শহরগুলিতে কাজ করতে পারে।

"নগরীকরণ এবং নগর পরিকল্পনাগুলি খুব দীর্ঘ প্রক্রিয়া এবং প্রায় সবসময় পশ্চাদপটে-খোঁজা, যার অর্থ তারা নতুন প্রযুক্তি বা জীবনধারা সম্পর্কে ফটকাগুলির পরিবর্তে দৃঢ় সত্য এবং অতীত প্রবণতার উপর ভিত্তি করে অনুমান করে। এর কারণেই, ভাগ করার অর্থনীতিতে পরিকল্পনার উপর সামান্য প্রভাব পড়বে, কারণ পরিকল্পনাকারীরা এটির জন্য পরিকল্পনা করতে যথেষ্ট আত্মবিশ্বাসী হবে না।শহরগুলিতে থাকার কারণে শহরগুলিতে কতজন লোকের কাছে যেতে এবং থাকার কারণে এগুলির প্রভাব আমাদের দেখানো উচিত তা হল যেখানে সেগুলি অনেকগুলি ভাগ করা পরিষেবাগুলিতে অ্যাক্সেস দেয় এবং কেবল নতুন নয়। রেস্টুরেন্ট এবং ট্রানজিট সিস্টেম এবং যাদুঘর একটি ধরনের সব ভাগ সেবা। তরুণ নগরবাসীদের মধ্যে গাড়ী মালিকানা হ্রাস আরো সরাসরি সরাসরি জিপকারের মতো পরিষেবাগুলি ভাগ করে নেওয়ার ফলে এবং বাড়তি ভাড়াগুলি তাদের অ্যাপার্টমেন্টগুলির জন্য আরো অর্থ প্রদানের জন্য সরাসরি মানুষের ক্ষমতার সাথে সম্পর্কিত, কারণ তারা মাঝে মাঝে এয়ার বিএনবির জন্য হোটেল কক্ষগুলিতে তাদের ঘুরে আসতে পারে।

"নিকটবর্তী মেয়াদে শহরগুলি 'আকৃতির' হবে না। সময় ফ্রেমগুলি খুব বেশি দীর্ঘ, তবে কার-নির্ভর শহরগুলি ভাগ করা পরিবহন পরিষেবাদিতে কম নতুনত্ব দেখাবে কারণ কারও কারও কারও কারও কারও নির্ভরযোগ্যভাবে কেবল নিজের গাড়ি চালায়। স্কুটে আমরা এই গাড়িগুলিকে "কার-নিভোরেস" বলে ডাকি এবং তারা যেখানে যান এবং কত দ্রুত সেখানে পৌঁছানোর প্রয়োজন তার উপর নির্ভর করে পরিবহন পরিবহনের বিভিন্ন মোডগুলি মিলিয়ে এবং মিলে এমন বহু শহরবাসীকে খুঁজে বের করতে পছন্দ করে। সান ফ্রান্সিসকো একটি চমত্কার omnivorous পরিবহন ইকোসিস্টেম। এসএফের বেশি লোক ডেট্রয়েটের তুলনায় স্কুট ব্যবহার করার সম্ভাবনা রয়েছে।

"অবস্থান ভিত্তিক হিসাবে, ভাগ করা পরিষেবাগুলি আরও বিস্তৃত এবং কার্যকরী হয়ে উঠবে, শহরগুলিতে বসবাস করা আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠবে, এবং 'কমপক্ষে বা গ্রামীণ এলাকায় বসবাস করবে। আরো সাশ্রয়ী মূল্যের বড় বাড়ি, সবুজ এবং ভাল পাবলিক স্কুলগুলির সুবিধাসমূহগুলি কর্মসংস্থানের সুযোগ, সামাজিক জীবন এবং শহরগুলিকে সরবরাহ করা পরিষেবাগুলি দ্বারা সরিয়ে নেওয়া হচ্ছে। এটি কিছু সময়ের জন্য পৃথিবীর অন্যান্য অংশে ঘটেছে (ঐতিহাসিকভাবে ইউরোপে এবং সম্প্রতি চীনে একটি বড় উপায়ে) এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জ্বালানী মূল্যবৃদ্ধি, নগর অপরাধ হ্রাস, এবং অল্পবয়সী তরুণরা বেশি ব্যয় করছে। চাকা পিছনে তাদের ফোন তাদের সময়। এটি শুধু শহুরেদের জন্য নয়, বরং গ্রহের জন্যও একটি ভাল জিনিস। কোটি কোটি মানুষের সাথে বিশ্বের একটি একমাত্র টেকসই ফর্ম নগর। শহরে বসবাস করতে চান আরো মানুষ, ভাল।

ParkatmyHouse.com এর সিইও অ্যালেক্স স্টেফানি বিশ্বাস করেন যে ভাগ্য অর্থনীতি শহরগুলিকে কার্যকরীভাবে বাড়ানোর অনুমতি দেবে, তবে এটি নগর-গ্রামীণ বিভাগকে আরও বাড়িয়ে তুলতে পারে:

"আমি কেবলমাত্র শহুরে ঘটনা হিসাবে ভাগ করে নেওয়ার অর্থনীতি দেখি না - কৃষক সহযোগিতামূলক খরচ প্রারম্ভের মাধ্যমে তাদের ব্যয়বহুল যন্ত্রপাতি ভাগ করতে পারে। তবে, এর প্রভাব গ্রামীণ-শহুরে বিভক্ত বৃদ্ধি হতে পারে। বেশ সহজভাবে, পরিবর্তনের গতি আগের তুলনায় অনেক বেশি এবং এটি সীমাবদ্ধ সংযোগ কেন্দ্রগুলির তুলনায় আরও দ্রুতগতিতে পিছিয়ে পড়েছে। শহরের কেন্দ্রগুলি ব্যাপকভাবে ফ্রি ওয়াইফাই জোন্স হয়ে গেলে এই প্রবণতা অব্যাহত থাকবে। এছাড়াও আপনি মেজাজিটি এবং সম্প্রদায়ের মনোভাবের মধ্যে প্রতিবেশীদের পুনরুত্থান দেখতে পাবেন যেমন সোশ্যাল মিডিয়ার ক্ষমতায়ন P2P ব্যবসায়গুলি বিংশ শতাব্দীতে কখনও কল্পনা করা হয়েছে তার তুলনায় অনেক বেশি স্বচ্ছ উপায়ে তাদের প্রতিবেশীদের সাথে বাসিন্দাদের সংযোগ করে।

"শেয়ারিং ইকোনমিটি সম্পদ চাপের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বেশি মূল্য যোগ করে এবং এই ধরনের সংস্থানগুলিকে আরও দক্ষতার সাথে ব্যবহার করে, এটি তাদের খরচ ও বার্ধক্য বৃদ্ধির সরবরাহ ও অবকাঠামোর ওজন ছাড়াই শহরগুলিকে আকারে বাড়তে দেয়। শহরের পরিকল্পনাকারীরা ভাগ্য অর্থনীতির অর্থপূর্ণ অর্থের মুখোমুখি হতে পারছেন না কিন্তু আমি আশা করি তারা সেই পরিচিত শ্রেণিগুলির সম্পত্তি - আবাসিক, বাণিজ্যিক এবং খুচরা - এর ক্রমবর্ধমান উচ্চ শতাংশ মিশ্র ব্যবহার এবং তরলতার সাথে ক্রমাগত ক্ষয়ক্ষতি দেখতে পাবে। অধিনায়ক বা ভাড়াটে মধ্যে। স্থানীয় সম্পত্তি বাজারে বর্ধিত তরলত্বের সাথে সাথে, আমিও ফলাফল হিসাবে উঠার জন্য নতুন পদ্ধতি এবং অর্থোপার্জনের প্রত্যাশা করব। এছাড়াও ই-এম এবং এম-কমার্সের বৃদ্ধি চলছে, খুচরো ইউনিট সংখ্যা সঙ্কুচিত করতে থাকবে। ইউ কে বর্তমানে সর্বাধিক সর্বাধিক মাথাপিছু ই-কমার্স ব্যয় করেছে এবং গত দশকে তার উচ্চস্থলগুলি হ্রাস পেয়েছে - এই প্রবণতাটি মহাদেশীয় ইউরোপ, তারপরে এশিয়া ও আফ্রিকাতে চলতে পারে।"

সানরুণের একজন কনজিউমার এডুকেটার অ্যান্ড্রু পন্টি বিশ্বাস করেন না যে তিনি "অকার্যকর" শব্দটি একটি শহুরে ঘটনা। পরিবর্তে, তিনি বিশ্বাস করেন যে ভাগ্য অর্থনীতি জীবনযাপনের অবস্থান সত্ত্বেও জীবনের প্রতিটি দৃষ্টিভঙ্গিতে দৃষ্টিপাত করবে:

"অকার্যকর শুধুমাত্র একটি প্রবণতা নয়, এটি একটি আন্দোলন। ভোক্তাদের 'অস্বীকার করা' কারণ এটি তাদের কম ব্যয় করতে এবং এখনও মানের অভিজ্ঞতা পেতে দেয় - এবং কিছু ক্ষেত্রে এমনকি নতুন পরিষেবাদিগুলিতেও অ্যাক্সেস লাভ করে তবে তারা পূর্বে সামর্থ্য দিতে পারত না। এবং যখন অনেকেই মনে করেন অকার্যকর মত প্রবণতা কেবল উপকূলীয় বা শহুরে হাবগুলিতেই বাড়ে, আমাদের গবেষণায় দেখা যায় যে এটিই নয়। এটা দেশব্যাপী। আমরা দেশ জুড়ে অনন্য উদাহরণ দেখেছি যা স্যান ডিয়েগোতে নৌকা ভাগাভাগি, অস্টিনের আশেপাশে অফিস শেয়ারিং হাব এবং হাওয়াইতে স্থানীয় সার্ফবোর্ড ভাড়া দোকানগুলির মতো স্থানীয় জনসংখ্যা প্রতিফলিত করে। সোলারও এই প্রবণতার একটি দুর্দান্ত উদাহরণ, যেহেতু সানরুন তৃতীয় পক্ষের মালিকানাধীন সৌর মডেলের উদ্ভাবন করেছিলেন, ক্যালিফোর্নিয়া থেকে কলোরাডো এবং নিউইয়র্কের মতো হাজার হাজার বাড়িওয়ালা সামান্য বা অপ্রত্যাশিত খরচগুলির জন্য সৌর শক্তি পরিষ্কার করতে সুইচ করেছে। অকার্যকর মডেল আমেরিকান পরিবারকে আরো পছন্দ দেয় এবং একটি স্মার্ট এবং আরও কার্যকর জীবনধারা দরজা খুলে দেয়।"

Investmentmatome থেকে আরো পড়ুন: