বীমা দাবি প্রক্রিয়া নিম্নমানের মেরামতের মানে, কিছু বলুন

দুর্ঘটনার পরে, আপনি অনুমান করতে পারেন যে আপনার গাড়িটি প্রস্তুতকারকের প্রতিস্থাপন অংশগুলি ব্যবহার করে মেরামত করা হবে। কিন্তু অনেক ক্ষেত্রে, আপনি ভুল হবে। বীমা দাবি প্রক্রিয়া আরো জটিল।

বীমা কোম্পানির চুক্তির অধীনে কাজ করা, স্বয়ংক্রিয় দোকানে কখনও কখনও পুনর্ব্যবহারযোগ্য বা পরের অংশগুলি মেরামতের জন্য ব্যবহার করে - এবং এইভাবে বীমা দাবি - সস্তা। কয়েক দশক ধরে এটি এমন একটি অভ্যাস যা এখন 36 টি রাজ্যে কয়েকটি গাড়ি বীমা কোম্পানি, জিওকো এবং প্রগ্রেসিভ সহ কয়েকটি গাড়ি মেরামত কোম্পানীর বিরুদ্ধে শত শত মেরামতের দোকানকে দমন করে।

সম্প্রতি ফ্লোরিডার ফেডারেল কোর্টে একত্রিত হওয়া মামলাটিতে, দোকান মালিকরা দাবি করেন যে কিছু পুনর্ব্যবহৃত এবং পরবর্তী বাজারগুলি নিম্নমানের এবং ভোক্তাদের ঝুঁকিপূর্ণ করে।

তারা অন্যত্র অবৈধভাবে "স্টিয়ারিং" ব্যবসায়ের অ্যালাস্টেটের মতো বীমা প্রদানকারীদেরও দোষারোপ করে, যদি দোকানটি বীমা প্রদানকারীর নির্বাচিত অংশীদার থেকে অংশগুলি কিনে না এবং / অথবা গাড়িটি মেরামত করার উপযুক্ত হিসাবে গাড়ি মেরামত করে - এমনকি যদি এটি কাজ করার সেরা উপায় না হয় তবেও।

"ব্যবহৃত অংশ জন্য একটি সময় আছে? হ্যাঁ, এমন কিছু আছে, বিশেষ করে যদি একজন ভোক্তা আউট পকেট মেরামতের জন্য কিছু টাকা সঞ্চয় করতে চায়, "টনি পাসওয়াটার, ইন্ডিয়ানা অটো বডি অ্যাসোসিয়েশনের নির্বাহী পরিচালক, মামলার আসামিদের একজন। "কিন্তু যে কি ঘটছে না। এটি প্রতিটি সময় বীমা প্রদানকারীর দ্বারা নির্ধারিত হচ্ছে যে, 'আপনাকে অবশ্যই এটি ব্যবহার করতে হবে, অথবা এটিই আমরা যাব।'"

এই ধরনের হস্তক্ষেপ, পাসওয়াটার বলে, ভুল এবং আইনী সীমানা অতিক্রম করে।

বীমাকারীদের কিছুই অনুপযুক্ত বলে

প্রতিবাদী হিসাবে নামকরা বীমাকারীরা কোন অযোগ্যতা অস্বীকার করেছে। তারা বলে যে তারা কেবল মেরামত খরচ পুনর্নির্মাণ করার চেষ্টা করছেন - এবং ড্রাইভার 'বীমা প্রিমিয়াম।

বীমা শিল্প ইনস্টিটিউটের একটি মিডিয়া-ফান্ড গ্রুপের মিডিয়া সম্পর্কের ভাইস প্রেসিডেন্ট মাইকেল ব্যারি বলেছিলেন যে এটি দ্রুতগতির বা দ্রুত মেরামতের কাজকে উত্সাহিত করার জন্য বীমা প্রদানকারীর অর্থনৈতিক অনুভূতি দেয় না।

তিনি বলেন, "আমি জানি না কেন একজন বীমাকারী রাস্তা থেকে অনিরাপদ গাড়িটি ফেরত দিতে চান"। "তারা এখনও গাড়ী এবং তাদের কোন যাত্রী বীমা বীমা করছি।"

অটোমেটিকরা হ'ল অবিশ্বাসের লঙ্ঘনের অভিযোগ, দাম কম রাখার জন্য পছন্দের অটো শরীরের দোকানগুলির সাথে চুক্তি করে এবং কিভাবে মেরামত করা হয় তা নির্দেশ করে। দোকান মালিকরা বলছেন যে, তারা নিম্নমানের মেরামতের অংশগুলি ব্যবহার করতে বাধ্য হচ্ছে।

দালালের ক্ষতির মধ্যে কোটি কোটি ডলার আছে। দোকানগুলিও বীমা কোম্পানিগুলিকে কীভাবে পরিচালনা করে তা পরিবর্তন করতে চায়, জন ইভস জুনিয়র প্রতিনিধি, শরীরের দোকানগুলির প্রতিনিধিত্বকারী প্রধান অ্যাটর্নি বলে।

9২ পৃষ্ঠার অভিযোগে বলা হয়েছে যে স্বয়ং বীমা সংস্থাগুলি "বাজার" সিস্টেম সফলভাবে তৈরি করেছে যা শরীরের দোকানগুলিকে পুরষ্কার দেয় যা কোণগুলিকে কাটাবে, যাতে তারা লাভ বাড়ায় এবং শরীরের দোকানগুলিকে শাস্তি দেয় যারা আমেরিকান ভোক্তাদের গুণমান বা সুরক্ষার সাথে আপস করতে চায় না। মেরামতের।"

ঝুঁকি ভোক্তাদের নির্বাণ?

বীমা শিল্পের অভ্যাসগুলিও মিসিসিপি অ্যাটর্নি জেনারেল জিম হুড সহ নিয়ন্ত্রকদের মনোযোগ আকর্ষণ করেছে, যিনি এই অভিযোগ তদন্তের জন্য ডিপার্টমেন্ট অফ জাস্টিসকে জিজ্ঞাসা করে মার্কিন সেনের রিচার্ড ব্লুমenthাল, ডি-কননে যোগদান করেছেন।

বিশেষ করে, ব্লুমথালাল জানতে চায় যে 1963 সালে স্বীকৃত বীমা চুক্তি এবং "ক্রেতাদের বিশ্বাসঘাতকতা ও প্রতারণা" থেকে দোকান মেরামত বন্ধ করার উদ্দেশ্যে বীমা কোম্পানিগুলি সম্মতির একটি ডিক্রী লঙ্ঘন করছে কিনা।

"ক্রেতাদের তাদের বীমা প্রদানকারীরা বিশ্বাস করতে পারে তার বিপরীতে, বীমাকারীদের পছন্দসই মেরামতের দোকানগুলি মানসম্মত মেরামতগুলির সাথে সমানভাবে সমান নয়," ব্লুমথালাল মার্চে অ্যাটর্নি জেনারেল এরিক হোল্ডারকে একটি চিঠিতে লিখেছিলেন। "এটি স্বয়ংক্রিয় মেরামতের দোকানগুলির মধ্যে সাধারণ জ্ঞান বলে মনে হয় যে কোনও বীমা প্রদানকারীর পছন্দের তালিকায় কোনও লোভী জায়গা দখল করার সর্বোত্তম উপায় অপরিহার্য, গুণমানের পরিষেবা প্রদানের মাধ্যমে প্রয়োজনীয় নয়, তবে বাজারের শ্রম হারগুলি কমিয়ে আনা এবং সস্তা, স্যালভেজ ব্যবহার করে, ব্যবহৃত, এমনকি সন্দেহজনক মানের এবং নিরাপত্তা জাল অংশ।"

লুইসিয়ানা অ্যাটর্নি জেনারেল বডি ক্যালডওয়েল, যিনি গত বছর তার রাষ্ট্রের অনুরূপ অভিযোগে রাজ্য খামারের বিরুদ্ধে মামলা করেছিলেন, বলছেন যে মোটর গাড়ি চালকেরা মেরামতযোগ্য যানবাহন চালনা করতে পারে যা রাস্তার মতো নয়। এবং তিনি বলেন, জীবন ও মৃত্যু বিষয় হতে পারে।

"কিছু ক্ষেত্রে, আমরা খুঁজে পেয়েছি যে এই অংশগুলি ব্যবহৃত জাঙ্কয়ার্ড অংশগুলির চেয়ে বেশি কিছু নয়। অন্যদের মধ্যে, আমরা তাদেরকে সন্দেহজনক মানের বিদেশী নকশার অংশ হিসাবে খুঁজে পেয়েছি, "বলেছেন ক্যালডওয়েল। "অটো মেরামতের এমন একটি শিল্প নয় যেখানে আপনি একটু অর্থ সঞ্চয় করতে কোণগুলি কেটে ফেলতে পারেন।"

উদাহরণস্বরূপ, মামলায়, মেরামতের দোকানগুলির জন্য অ্যাটর্নি অভিযোগ করেন যে কিছু পশ্চাদপসরণ উইন্ডশীল্ডগুলি মূলগুলির তুলনায় পাতলা এবং একটি নির্দিষ্ট গাড়ির উপযুক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। দুর্ঘটনাক্রমে, এমন ঝুঁকি রয়েছে যে এই ধরনের উইন্ডশীল্ডগুলি "রোলওভারে সুরক্ষা প্রদানের পরিবর্তে পরিবর্তিত হতে পারে বা সম্পূর্ণরূপে পপ আউট করতে পারে।"

অন্য একটি উদাহরণে, ফোর্ডের পরীক্ষাগুলি দেখায় যে রেডিয়েটার সাপোর্ট এবং বাম্পার বিম সহ নন-ব্র্যান্ড প্রতিস্থাপন অংশগুলি ক্র্যাশুর প্রতিবেদন অনুযায়ী ক্র্যাশ এবং আসল অংশগুলির শক্তিকে প্রতিরোধ করতে পারে না। প্লেয়ারওয়াটার বলছে যে, ভালভাবে ফিট না হওয়া প্রতিস্থাপন প্যানেলেও এয়ারব্যাগটি ফুটে যাওয়ার গতিটি হ্রাস করতে পারে।

"আপনার বেশিরভাগ বিশ্বাসযোগ্য দোকান এগিয়ে যাবেন এবং প্রয়োজনীয় যা করবেন এবং বীমা কোম্পানীর দ্বারাও অর্থ প্রদান করবেন না" সে বলে। "এটা দোকান উপর কষ্ট নির্বাণ করা হয়। তারা এটা করছেন এবং এর জন্য অর্থ প্রদান করা হচ্ছে না।"

বীমাকারীদের নীতি রক্ষা

রাষ্ট্রীয় ফার্ম এবং অন্যান্য বীমা প্রদানকারীরা মামলার স্টিয়ারিংয়ের অভিযোগ অস্বীকার করেছেন এবং মেরামতের খরচ এবং প্রিমিয়াম নিয়ন্ত্রণে রাখার উপায় হিসাবে শরীরের দোকানগুলির জন্য তাদের "সরাসরি মেরামত" প্রোগ্রামগুলি রক্ষা করেছেন। বেশিরভাগ বীমা প্রদানকারীর দ্বারা ব্যবহৃত প্রোগ্রামগুলি বিভিন্ন নামে চলে তবে একই ভাবে কাজ করতে থাকে। বীমা প্রদানকারীরা স্বয়ংক্রিয় দোকানগুলির সাথে চুক্তিতে স্বাক্ষর করে, তাদের নীতিনির্ধারকদের কাছে সুপারিশ করার প্রতিশ্রুতি দেয়। বিনিময়ে, দোকান নির্দিষ্ট খরচ এবং মেরামতের নির্দেশিকা অনুসরণ করা আবশ্যক।

বিমা কারণগুলির একটি বড় কারণের জন্য বীমা: ইন্সুরেন্স ইনফরমেশন ইনস্টিটিউটের মতে, তারা মূল নির্মাতার অংশগুলির তুলনায় সাধারণত 26% থেকে 50% কম। একটি সম্পত্তি গ্রুপ আমেরিকার সম্পত্তি ক্যাসুইটি ইনসিওরার্স এসোসিয়েশন অফ আমেরিকা বলেছে যে তাদের ব্যবহার গ্রাহককে প্রায় বছরে প্রায় 1.5 বিলিয়ন ডলারের বীমা খরচগুলি সংরক্ষণ করে, গাড়ির ক্ষতি প্রিমিয়ামগুলিকে প্রায় 3.6% রুপি থেকে বাড়িয়ে রাখে।

পিসিআইএএএর ব্যক্তিগত লাইন নীতির সহকারী ভাইস প্রেসিডেন্ট বব পাসমোর বলেন, "আমরা নিশ্চিত হচ্ছি প্রতিযোগিতাটি সুরক্ষিত আছে এবং বীমাকারীদের কাছে (পরবর্তী বাজার) অংশগুলি কল করার বিকল্প আছে।"

নিরাপত্তার জন্য, পরের অংশের কঠোরভাবে বাহ্যিক অংশ, যেমন বাম্পার এবং পার্শ্ব প্যানেলে, "গাড়ির অপারেশনটির সাথে কিছু করার নেই", ব্যারি বলে। "আপনি একটি সংক্রমণ সম্পর্কে কথা বলছেন যদি আপনি একটি জেনেরিক অংশ পেতে যাচ্ছেন না।"

অধিকাংশ রাজ্যের পরের অংশ ব্যবহারের সাথে সম্পর্কিত আইন আছে। ইন্ডিয়ানাতে, উদাহরণস্বরূপ, পলিসিধারীদের এটি তৈরি করা বছরের পাঁচ বছর পরে তাদের গাড়ির উপর যে অংশগুলি ব্যবহার করতে চান তা নির্বাচন করার অধিকার রয়েছে। অন্য রাজ্যের শরীরের দোকান থেকে একটি পরবর্তী বাজারের প্রকাশ বিবৃতি প্রয়োজন, যদিও পাসওয়াটার প্রায়ই এটি "ছোট মুদ্রণের শেষ পৃষ্ঠায়" বলে।

পরবর্তী বাজারের বিষয়গুলি এমন একটি বিষয় যা আগে অনেকবার লিটিয়েটেড হয়েছে - আদালতের মাঝে মাঝে বীমা প্রদানকারীর পাশে আসছে এবং কখনও কখনও মেরামতের দোকান এবং / অথবা ভোক্তাদের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। 1963 সালের সম্মতি ডিক্রীটি বর্তমান মামলায় অনেকগুলি বিষয় নিয়ে শরীরের দোকান এবং বীমাকারীদের মধ্যে একটি আদালত সংঘর্ষের বিষয়ে আসে।

তলদেশের সরুরেখা

ফ্লোরিডাতে দাখিল করা সর্বশেষ সংশোধিত অভিযোগে, মেরামতের দোকানের অ্যাটর্নি স্বীকার করে যে সকল সরাসরি মেরামতের প্রোগ্রামগুলি খারাপ এবং চাপ নয় যা বেশিরভাগই "সৎ, কঠোর পরিশ্রমী এবং পেশাগত সংঘর্ষের মেরামতকারী" হিসাবে কাজ করে।

এভাবেই এই প্রোগ্রামগুলি বীমা প্রদানকারীরা ব্যবহার করছেন, তারা বলে, এটি পরিবর্তন করতে হবে।

বিন্দু ক্ষেত্রে? এক্সপ্রেস পেইন্ট এবং দেহ, ফ্লোরিডা, লেকল্যান্ডে অবস্থিত একটি মেরামতের দোকান। এক্সপ্রেস মামলাটির কয়েক বছর ধরে জিওকোর সরাসরি মেরামতের প্রোগ্রামে ছিল, কিন্তু মার্চ ২013 সালে চলে যায়। জিওকো "অবিলম্বে" বর্তমান ও সম্ভাব্য গ্রাহকদের ব্যান্ডমাউটিং এক্সপ্রেস শুরু করে এবং অভিযোগ করে যে দোকানটি বেশি পরিমাণে মেরামত করা হয়েছে এবং মেরামত করতে অনেক বেশি সময় নিয়েছে। জিনিস, মামলা contends।

প্রভাব দ্রুত ছিল - এবং চমত্কার। জাইকো গ্রাহকদের জন্য মেরামত থেকে প্রাপ্ত রাজস্ব মামলা অনুসারে ২013 সালের মার্চে ২05,077 ডলারে নেমেছে মাত্র ২9,7২1 ডলারে। ২014 সালে, দোকানটি জিওকোর মেরামত থেকে মাত্র 85,468 ডলার করে।

"আসামিদের প্রকৃত নিচের লাইনটি হ'ল ভোক্তা বা গাড়ির মালিকের সাথে পরামর্শে সিদ্ধান্ত নেওয়ার একমাত্র ব্যক্তি সংঘর্ষের মেরামত পেশাদার," পাসওয়াটার বলেছেন। তিনি বলেন, বীমা কোম্পানি, এটি থেকে থাকা উচিত।

পরিশেষে, ভোক্তাদের জানা উচিত যে তারা তাদের গাড়িকে তাদের যে কোনও দোকানে নিয়ে যেতে পারে, কেবল তাদের বীমা কোম্পানির নেটওয়ার্কের নয়। এবং আপনি ব্যবহার করা অংশ সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করার অধিকার আছে - এবং কিছু ভিন্ন অনুরোধ করার জন্য, যদিও আপনি পকেট থেকে এটির জন্য অর্থ প্রদান শেষ করতে পারেন।

IStock মাধ্যমে ইমেজ।